斯巴魯力獅作為一款誕生超過30多年的經(jīng)典車型，也是斯巴魯在中國售的唯一一款轎車，有著不輸于寶馬3系的操控表現(xiàn)，有著日系中“寶馬”的美譽(yù)。但與斯巴魯旗下的其他車型一樣不受待見，這是為什么呢？

斯巴魯力獅的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

首先外觀設(shè)計(jì)比較平庸，很難想象這是一臺以運(yùn)動操控為賣點(diǎn)的車型，與像現(xiàn)在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，不像是同一個時代的車型。當(dāng)然它并非沒有運(yùn)動的元素，比如主動式進(jìn)氣格柵對發(fā)動機(jī)溫度、氣流阻擋有一定幫助。

車身尺寸方面，作為一款B級車，但比大部分同級車都要小，空間表現(xiàn)也相對更差了，不過短軸設(shè)計(jì)更利于操控。

內(nèi)飾方面也比較普通，談不上有什么設(shè)計(jì)感，很難讓人產(chǎn)生好感，有種90年代的電子風(fēng)?？上驳氖?，ACC沒有速度范圍，起步到停止都可用，同樣適合城市擁堵路況，不像其他車型40-150km/h為工作范圍。前后排座椅、方向盤帶加熱功能這是很難得的。

隔音降噪做得不太好，尤其是四個輪胎噪音比較大，而且車門縫隙的隔音效果也不太好，如果旁邊有大車經(jīng)過會很明顯。

后排空間只能說夠用，但你想要蹺二郎腿那時不可能的，而且后排中間地板凸起較高，當(dāng)然考慮到四驅(qū)車型避免不了這樣的問題，情有可原！后備箱大，可以放兩個29寸和一個20寸行李箱，正是較大的軸距保證了日常對空間使用需求。

水平對置發(fā)動機(jī)讓車身更加扁平化，而且有利于縮短扭轉(zhuǎn)力矩，側(cè)傾和車身晃動適當(dāng)減少。普通模式下后軸得到40%扭矩，到了四驅(qū)模式可以得到50:50的扭矩輸出，開到極限時更像一臺四驅(qū)車。

相信對斯巴魯有一定情懷的鐵粉會比較了解這套水平對置發(fā)動機(jī)+左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這里就再次說一下。

水平對置發(fā)動機(jī)的活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，運(yùn)行時就像拳擊手“出拳”動作一樣又快又穩(wěn)，正是左右兩側(cè)活塞水平運(yùn)動時能相互抵消力矩，因此發(fā)動機(jī)抖動得以降到最低，升高轉(zhuǎn)速也不會帶來很大的噪音，而且相同工況下比其他發(fā)動機(jī)油耗更低，這都是斯巴魯引以為傲的技術(shù)標(biāo)簽。

當(dāng)然這種發(fā)動機(jī)并非堪稱完美，由于橫置的氣缸，讓氣缸上壁得不到充分潤滑，機(jī)油流回下缸壁累積，容積出現(xiàn)氣缸磨損不均勻，因此也常常聽到別人說地心引力是水平對置發(fā)動機(jī)最大的仇人。

左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)也是斯巴魯?shù)木瑁瑸槭裁磳汃R要強(qiáng)調(diào)前后車身配重50:50的設(shè)計(jì)？很大原因是為了操控性。這套四驅(qū)系統(tǒng)的作用同樣，平衡車身左右兩側(cè)重量，不論在拐彎還是高速測試中，底盤表現(xiàn)都是四平八穩(wěn)。

X-MODE系統(tǒng)還帶有四種模式供駕駛員選擇，像SNOW模式，可在冰雪路面獲得足夠的摩擦力，土路或礫石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土?xí)r可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且還帶有陡坡緩降功能，下坡時車速小于20km/h才有效，這幾種模式足以應(yīng)對絕大多數(shù)路況。

斯巴魯力獅故障率高不高

三大件倒是沒有多大的質(zhì)量問題，就是維修保養(yǎng)挺貴，根據(jù)車主反饋情況得知，一次小保養(yǎng)一千塊左右，如果零件壞了，產(chǎn)品周期長，也就是進(jìn)口運(yùn)過來的時間長。油耗也不是它的賣點(diǎn)，普遍油耗10個左右，市區(qū)開可能去到十二三個油。

其實(shí)吧，同一款車有的人開的油耗很低，有的很高，更主要看駕駛員駕駛習(xí)慣和發(fā)動機(jī)工況。這里給個Tips：溫柔起步，避免急加速急剎車，保持良好車況，合理的胎壓，避免走爛路都能為您愛車省油。

還有就是力獅這種小眾二手車殘值率普遍不高，到時候要賣車，有沒有人買也需要打個問號？

總結(jié)

力獅賣得不好，很主要是斯巴魯在國內(nèi)知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消費(fèi)者對于操控并沒有太大要求，而他們其實(shí)更在于設(shè)計(jì)、空間、價(jià)格，即便是稍微有意向的消費(fèi)者，但考慮到斯巴魯4S店在國內(nèi)少得可憐后，難免擔(dān)心售后、維修方面的便利性。如果沒有斯巴魯?shù)那閼眩蟛糠秩诉€是會選擇一臺更符合主流喜好的車型，像凱美瑞、雅閣等車型。