長(zhǎng)城依靠H8就能完成自我上升之路？似乎事情看起來(lái)并沒有那么簡(jiǎn)單

長(zhǎng)城是少數(shù)幾個(gè)對(duì)SUV情有獨(dú)鐘，一往情深，非SUV一概不考慮生產(chǎn)的品牌。也正是哈弗的癡情，在少了轎車或MPV車型的情況下，哈弗務(wù)求把自己的SUV產(chǎn)品線一再擴(kuò)大。在此之前，哈弗在中低端車型的布局上已經(jīng)很完善，哈弗H6的成功也給哈弗沖擊高端打了一劑強(qiáng)心針，所以H8的任務(wù)不單只是為了擴(kuò)大自家的產(chǎn)品線，更肩負(fù)著拔高品牌形象的使命。

在長(zhǎng)城宣布要推出哈弗H8的時(shí)候，我心里在感到開心的同時(shí)也有很多擔(dān)憂。開心的地方在于自主品牌終于能拿出一臺(tái)中大型SUV撐撐場(chǎng)面了，光看外形H8也確實(shí)算得上是個(gè)狠角色。擔(dān)憂則是來(lái)自于H8的定價(jià)，頂配23萬(wàn)的價(jià)錢很有可能會(huì)令H8死得好慘。那么究竟H8又有沒有實(shí)力擔(dān)起大旗呢？

選車就好比戀愛，如果你對(duì)象的外觀沒有長(zhǎng)在你審美上，你也不會(huì)有心思去了解她的內(nèi)心。哈弗H8外觀都挺有氣場(chǎng)，能帶給人成熟男子漢的氣息，這臺(tái)車的側(cè)面有十足十的大車風(fēng)范。外觀放在幾年前確實(shí)算比較驚艷，但如果按照現(xiàn)在的審美來(lái)說(shuō)，H8的設(shè)計(jì)就稍顯有點(diǎn)老氣。這種老氣的感覺很能俘獲老一輩的心，不過(guò)對(duì)于我這種年輕人來(lái)說(shuō)，太過(guò)成熟的外觀會(huì)是拒絕H8的重要原因。同時(shí)在輪轂、尾燈等設(shè)計(jì)上，H8少了點(diǎn)這個(gè)界別該有的精致感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)能看的出比H6高級(jí)很多，但也用不上高端去形容。在做工和用料上，H8可以說(shuō)是自主品牌中做得比較好的，中控臺(tái)采用了軟性的搪塑材質(zhì)，門板位置也有皮質(zhì)包裹，鋼琴烤漆面板雖然是個(gè)指紋收集器，但確實(shí)能提升不少的內(nèi)飾質(zhì)感。在科技感的營(yíng)造上，哈弗H8做得不太夠，首先中控車機(jī)的顯示程度不夠細(xì)膩，在駕駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)反光的現(xiàn)象。其次儀表盤并沒有采用更高級(jí)的全液晶顯示，而是采用了指針+屏幕的形式，只能算勉強(qiáng)跟得上潮流。

這次試駕的H8車系屬于小改款后的車型，動(dòng)力方面搭載了2.0T+8AT的組合。長(zhǎng)城這次終于肯在H8上下重本了，8AT是來(lái)自于采埃孚的產(chǎn)品，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)教后動(dòng)力輸出變得更加強(qiáng)大。剛上手時(shí)，H8給我的感覺是油門響應(yīng)非?？?，在低速時(shí)扭矩輸出很飽滿，完全感覺不到這是一臺(tái)中大型SUV。油門到底，8AT變速箱很敢降檔，可以一次連續(xù)降三個(gè)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上升得很快，伴隨著一股推背感很快就到達(dá)道路限速。

哈弗的底盤向來(lái)有股“德味”，在小顛簸時(shí)，前半段較軟的懸掛能提供很好的濾震效果，當(dāng)遇到大沖擊時(shí)，底盤也不會(huì)秉承著一軟到底的態(tài)度，反而會(huì)在懸掛的后半段帶給你不錯(cuò)的支撐感。H8的底盤繼承了上述優(yōu)點(diǎn)之外，還搭載了博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，在4L擋位下扭矩可以被放大2.48倍，脫困能力得到很大的提升。

總結(jié)：哈弗H8怎么樣？如果單從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)哈弗H8只能算中規(guī)中矩，但如果硬要和高端兩個(gè)字扯上關(guān)系的話，H8似乎并不能做到。H8的優(yōu)點(diǎn)在于動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，內(nèi)飾用料優(yōu)秀、行駛過(guò)程中有高級(jí)感、空間巨大。哈弗H8為什么沒人買的主要原因在于設(shè)計(jì)偏向于老氣、內(nèi)飾科技感不足、定價(jià)高性價(jià)比不足。