哈弗M6其實(shí)就是在哈弗H6經(jīng)典款上小修小改而來(lái)的，因此在底盤(pán)方面哈弗H6與M6之間的差別并不大。哈弗M6的底盤(pán)依舊除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他部位并沒(méi)有相應(yīng)的護(hù)板保護(hù)，這點(diǎn)做的并不好，也使得M6只能局限于城市路段。

前懸架

哈弗M6前懸架采用小型車(chē)常見(jiàn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，由螺旋彈簧帶減振器總成、下擺臂、橫向穩(wěn)定桿組成，技術(shù)成熟、可靠性高、維護(hù)成本低，下控制臂采用沖壓鋼板材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)，與副車(chē)架用橡膠襯套連接。M6前副車(chē)架為全框式結(jié)構(gòu)，后部設(shè)有加強(qiáng)件，能應(yīng)對(duì)不同類(lèi)型的沖擊。

后懸架

哈弗M6后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，是當(dāng)前市場(chǎng)上最先進(jìn)的獨(dú)立后懸架系統(tǒng)。跟其他競(jìng)品車(chē)型的扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架相比，在操控穩(wěn)定性上有很大的提升，乘坐舒適性更好。不過(guò)雙橫臂獨(dú)立懸掛也有不好的地方，那便是需要占用空間較大，因而鮮有出現(xiàn)在緊湊型車(chē)型上。加上制造成本相對(duì)于麥佛遜為高，使得雙橫臂懸掛成為一種高級(jí)定位。

防撞梁

前防撞梁采用沖壓式單層鋼結(jié)構(gòu)，杠體有加強(qiáng)凹槽，和前縱梁之間有一定長(zhǎng)度的吸能盒，并沒(méi)有行人保護(hù)泡沫，而且和冷凝器水箱的距離只有一指，在發(fā)生低速碰撞的情況下，冷凝器水箱很容易發(fā)生損壞。后防撞梁為雙層鋼結(jié)構(gòu)，這做的倒是很厚道，在發(fā)生追尾時(shí)，可以承受絕大部分沖擊，并將動(dòng)能傳給底盤(pán)主梁。