柴油汽車按不同的排放量分為7個等級，目前實行的排放標準達到了國六標準。雖然柴油汽車實行了新的排放法規(guī)，但是只是為了嚴格約束車企，為了使汽車車企制造的新產(chǎn)品可以達到國六的標準，對于已經(jīng)售賣出去的車輛，是可以按售出時的排放標準狀態(tài)執(zhí)行。所以前面購買國五汽車的車主，不需要擔心國六的出現(xiàn)，導致加速國五淘汰報廢的問題。

國六柴油汽車標準

2019年開始在部分城市實行國六標準，實行的是國六a標準，這個標準還沒有很嚴格，主要是為了從國五到國六的過渡期而實行的，預計到2023年開始實行國六b的標準。

1、國六a標準

1）汽車行駛一公里，排放的一氧化碳不能超過700毫克。

2）汽車行駛一公里，排放的非甲烷烴不能超過68克。

3）汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過60克。

4）汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過4.5克。

2、國六b標準

1) 汽車行駛一公里，排放的一氧化碳不能超過500毫克。

2) 汽車行駛一公里，排放的非甲烷烴不能超過35克。

3) 汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過35克。

4) 汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過3克。

國五排放標準的汽車執(zhí)行于2017年，在2020年全面截止，2032年應該開始在路上限行，到2035年時可能會引導淘汰報廢。一般是根據(jù)貨車和大型貨車最多可以使用15年來執(zhí)行的，因為在淘汰報廢最后一批國二標準時也是15年后開始。