其實(shí)我們現(xiàn)在所說(shuō)的雅力士大多是指現(xiàn)在的致炫車型。在2011年之前豐田還沒(méi)有誕生致炫，豐田旗下的A0級(jí)車型是由雅力士“主持大局”的。因此下面我們會(huì)用2020款致炫和第四代飛度進(jìn)行比較，這樣才比較有參考性。

外形設(shè)計(jì)

全新改款的飛度變化很大，相比起上一代車型全新飛度的外觀就像是一個(gè)稚氣未脫的少年，和之前充滿戰(zhàn)斗氣息的外觀完全不同。頂配和次頂配車型還在車頂增加了原廠行李架，這對(duì)于飛度的實(shí)用性有所提高，同時(shí)還能營(yíng)造出一點(diǎn)跨界的感覺(jué)。

致炫最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于前臉的八字胡須，不得不說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)太激進(jìn)，過(guò)于個(gè)性了。尾部C柱營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，提升不少高級(jí)感，另外尾燈造型也是不合常理的不規(guī)則造型，整體感覺(jué)非常有個(gè)性。

內(nèi)飾

致炫的內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)于突出的亮點(diǎn)，這和它們個(gè)性外形有著強(qiáng)烈反差，整體造型簡(jiǎn)約，屬于居家風(fēng)格，不過(guò)還是符合大多數(shù)人的審美習(xí)慣，只是使用了大面積塑料面板的內(nèi)飾拉低了不少檔次感。

飛度的內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔為主，偏向居家風(fēng)格。另外值得一提的是，改款后的飛度內(nèi)飾進(jìn)步很大，像是液晶中控屏、液晶儀表都有搭載，內(nèi)飾還采用了雙配色，整個(gè)內(nèi)飾比起上一代精致很多。

車身尺寸

車身尺寸方面，兩者的差距其實(shí)不大，致炫總體來(lái)說(shuō)只是比飛度大了一點(diǎn)。不過(guò)在實(shí)際的乘坐中，飛度的車內(nèi)空間要比致炫更大，同時(shí)可以向前翻折的座椅也使飛度擁有更高的空間靈活性。

駕駛感受

飛度最意外的便是其動(dòng)力表現(xiàn)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到131匹，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要多出20匹馬力左右。CVT變速箱的換擋十分平順聰明，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問(wèn)題不大，懸掛有較好支撐性，整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)十分靈活。不過(guò)在高速時(shí)飛度的隔音表現(xiàn)得比較差，噪音主要來(lái)自于風(fēng)噪和路噪，這點(diǎn)確實(shí)有待提高。

致炫的動(dòng)力表現(xiàn)是妥妥的買菜車，低速動(dòng)力勉強(qiáng)夠用，滿載時(shí)會(huì)比較吃力。當(dāng)速度上去之后，致炫開(kāi)起來(lái)還是比較輕快的，80公里以下的加速都能令人滿意。CVT變速箱十分平順，只是降檔邏輯方面還有待改善，總體來(lái)說(shuō)是臺(tái)很經(jīng)濟(jì)的代步小車。

性價(jià)比與配置

在價(jià)格差不多的前提下，致炫的配置明顯不夠飛度高。首先在安全配置上致炫比飛度差了一大截。同時(shí)頂配飛度還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這也是致炫所不能比的，飛度的性價(jià)比要高出許多。

總結(jié)

雅力士（致炫）和飛度哪個(gè)好？目前按照性能和配置上來(lái)說(shuō)，飛度的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯，飛度的產(chǎn)品力會(huì)更加優(yōu)秀。其次很多朋友想知道飛度和雅力士哪個(gè)省油，飛度的工信部油耗為6.3L，雅力士的油耗為5.8L。單看數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)雅力士會(huì)比較省油，但如果對(duì)比起性能來(lái)說(shuō)，飛度的燃油經(jīng)濟(jì)性不比雅力士差。