前段時間，大眾汽車“碰撞門”事件鬧得沸沸揚揚，涉及該事件的車型其中就包括大眾旗下的SUV銷量擔當——途觀L。據(jù)了解，2020款途觀L碰撞測試不及格，中保研的成績一經(jīng)公布就在網(wǎng)絡上引起了軒然大波。

首先我們來了解一下什么是中保研，中保研（C-IASI）即為中國保險汽車安全指數(shù)，是由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭發(fā)起的國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。該機構照搬了美國IIHS的標準對國內(nèi)車型進行碰撞測試，作為第三方，該機構測試主要為消費者以及保險公司服務。

據(jù)中保研發(fā)布的途觀L成績顯示，途觀L在25%偏置碰撞測試中得到了最差的“P”（Poor差）等級，側(cè)面碰撞中也只獲得了“A”（Acceptable可接受）等級，而對車內(nèi)成員保護方面也只是“M”（Margina一般）的等級，綜合成績并不理想。

從測試的現(xiàn)場圖片中可看出，25%偏置碰撞測試中途觀L的左前葉子板、發(fā)動機蓋已經(jīng)完全報廢，車身中A柱發(fā)生了嚴重的變形，包括縱梁在內(nèi)的車架也產(chǎn)生了嚴重的扭曲變形。而側(cè)面碰撞中途觀L的B柱也發(fā)生了嚴重的變形，并且兩次測試均對車內(nèi)乘員艙造成了一定的擠壓，嚴重危險成員的生命安全。

有趣的是，美觀版的大眾途觀在接受IIHS碰撞測試時，無論是哪個方面，美版途觀均獲得了“G”（Good優(yōu)）的等級，并且在碰撞后A柱也沒有明顯變形，駕駛艙比較完好，有效地保護了成員的安全。

對于這一現(xiàn)象，大眾明顯存在對車型國產(chǎn)后減配的嫌疑，而中保研途觀L官方回應卻含糊其辭。途觀L這款車原本有著非常不錯的銷量以及口碑，卻不曾想到大眾竟然為了降低成本，在普羅大眾看不到的安全性方面大幅度偷工減料，這也直接導致該車型今年的銷量大幅下跌。

然而看到這里相信許多車主會認為：車是買來開的，又不是買來撞的。確實，這句話說得沒有毛病，但是“意外”始終都是意料外的事情，誰也不敢保證下一秒會發(fā)生什么，而一輛安全的汽車卻能夠在危急時刻救下一條生命。

其實了解汽車行業(yè)的小伙伴可能會發(fā)現(xiàn)，不少引入國內(nèi)后的汽車都存在著不同程度的減配現(xiàn)象，這種操作似乎成為了各大汽車廠家不謀而合的“潛規(guī)則”，然而很慶幸能夠有中保研這樣的機構能夠?qū)⑹聦嵐诒?，并最大化地保障消費者的合法權益。