國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，通?？紤]的就是性?xún)r(jià)比、空間、動(dòng)力、油耗這些實(shí)用性問(wèn)題，但是還有一類(lèi)消費(fèi)者他們對(duì)于這些實(shí)用性問(wèn)題并不感興趣，這就是部分女性消費(fèi)者，畢竟很多女司機(jī)家里都已經(jīng)有一輛車(chē)，而她們?cè)谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候考慮得更多的則是車(chē)輛的格調(diào)以及是否好開(kāi)等問(wèn)題，我們今天就來(lái)看看女款車(chē)25萬(wàn)左右哪款好。

凱迪拉克CT5

指導(dǎo)價(jià)：27.97-33.97萬(wàn)

凱迪拉克CT5是凱迪拉克最新推出的一款中型車(chē)，這臺(tái)CT5是用來(lái)接替原先XTS和ATS-L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的地位的，因此凱迪拉克對(duì)這臺(tái)CT5也是寄予厚望的，而CT5的產(chǎn)品力也非常出色，因此對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是非常有吸引力的。

在動(dòng)力方面，CT5全系只有2.0T+10AT這一種動(dòng)力總成，而且全系也只有最大241馬力350牛米這一種動(dòng)力調(diào)校，對(duì)于入門(mén)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)還是非常厚道的，而前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式也讓這臺(tái)CT5至少在驅(qū)動(dòng)形式上更接近于寶馬奔馳這兩個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌。

奧迪Q3

指導(dǎo)價(jià)：27.18-35.68萬(wàn)

奧迪Q3進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間已經(jīng)很久了，從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，奧迪Q3就因?yàn)橄鄬?duì)低的入手門(mén)檻而深受消費(fèi)者的喜歡，而在上一代產(chǎn)品末期，Q3更是通過(guò)大幅度的降價(jià)來(lái)維持市場(chǎng)占有率。

換代之后的Q3相比老款車(chē)型有了相當(dāng)大的提升，在外觀方面，新車(chē)的棱角更加分明，更大的前格柵造型也讓這臺(tái)新Q3看起來(lái)更符合年輕人的審美。而比外觀提升更多的則是內(nèi)飾，老款Q3的內(nèi)飾實(shí)在是乏善可陳，而新款Q3的內(nèi)飾則直接向著全新A6L看齊，對(duì)比度更強(qiáng)的內(nèi)飾配色也讓新Q3的內(nèi)飾更年輕新潮，對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這臺(tái)Q3完全符合“精致”的要求。

特斯拉Model 3

指導(dǎo)價(jià)：26.97-41.98萬(wàn)

特斯拉Model3是一個(gè)非常獨(dú)特的存在，一方面，Model3是一臺(tái)純電車(chē)型，在這個(gè)燃油車(chē)依舊占主導(dǎo)的市場(chǎng)上，電動(dòng)車(chē)對(duì)于很多人還是很陌生的存在，另一方面，經(jīng)歷過(guò)多次降價(jià)，Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)低至24.99萬(wàn)元，再這么下去，恐怕“韭菜”這個(gè)詞都難以支撐Model 3，得改用“電線桿”來(lái)代替了。

然而如果開(kāi)過(guò)Model3的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)Model3的駕駛感受已經(jīng)幾乎全面超越了同價(jià)位的燃油車(chē)，一方面，Model3并沒(méi)有其他電動(dòng)車(chē)型那么嚴(yán)重的拖拽感，另一方面，Model3的調(diào)校都無(wú)限接近于價(jià)位更高的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。對(duì)于通常來(lái)說(shuō)駕駛技術(shù)都不是那么太好的女司機(jī)，像Model3這么好開(kāi)的車(chē)更是她們所向往的。