豐田和本田在國(guó)內(nèi)一直都是你追我趕互不相讓，不過它們的高端品牌可就沒能維持這一局面，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)賣得還是挺火的，但謳歌卻凄凄慘慘戚戚。當(dāng)然了，銷量并不代表一切，謳歌與雷克薩斯哪個(gè)好還是要對(duì)比過之后才知道。

謳歌與雷克薩斯比質(zhì)量誰更好

雷克薩斯的質(zhì)量是出了名的好，很好地將豐田可靠耐用的特性繼承了過來，在最新的美國(guó)2020年《消費(fèi)者報(bào)告》中，雷克薩斯以81分的平均預(yù)測(cè)可靠性得分排在了第一位，品牌最不可靠的車型是LS，最可靠的車型是IS。

謳歌在哪里呢？謳歌以27分的平均預(yù)測(cè)可靠性得分排在了倒數(shù)第三位，品牌最不可靠的車型是MDX，最可靠的車型是TLX。順帶一提，最后兩名分別是阿爾法羅密歐以及凱迪拉克。

雷克薩斯賣服務(wù)謳歌宣傳不足

說實(shí)在的，要不是雷克薩斯進(jìn)來中國(guó)的時(shí)間早，這個(gè)品牌的下場(chǎng)很大幾率與謳歌差不多。雷克薩斯最突出的優(yōu)勢(shì)是售后服務(wù)好，車輛的可靠性好，而非豪華車消費(fèi)群體最看重的逼格檔次或者運(yùn)動(dòng)性能，這樣的品牌本質(zhì)上是不可能在國(guó)內(nèi)賣得好的。

但雷克薩斯偏偏賣得好還僅次于BBA，這就要多謝我們江南地區(qū)尤其是廣東的朋友了，雷克薩斯銷量的很大一部分都是廣東地區(qū)提供的，其次就是江浙地區(qū)，畢竟雷克薩斯，啊不對(duì)，應(yīng)該說是凌志，當(dāng)年走私進(jìn)入中國(guó)首先就是從廣東進(jìn)來的。

如果雷克薩斯和謳歌差不多時(shí)間進(jìn)入大陸，而且還靠著這些特色優(yōu)點(diǎn)在大陸市場(chǎng)銷售，二線豪華品牌的頭把交椅可能就是凱迪拉克的了。

謳歌這個(gè)品牌實(shí)力還是有的，那就是駕控性能，我想這一點(diǎn)開過謳歌的朋友都有切身體會(huì)，哪怕你沒開過謳歌，把法拉利干掉的NSX應(yīng)該也會(huì)知道。只是謳歌的宣傳不夠強(qiáng)調(diào)自己的性能有多好，以至于消費(fèi)者提起駕控只會(huì)想到寶馬和凱迪拉克。

消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)于謳歌的印象是什么呢？就是本田車型的隔音用料優(yōu)化版本，而價(jià)格還要和BBA相當(dāng)，那還不如直接去買BBA。所以謳歌要想咸魚翻身，必須要加大力度宣傳自己的性能，并且與本田劃清界線。

謳歌和雷克薩斯都存在著不足，所以它們才沒能達(dá)到更高的地步，但雷克薩斯尚且還有不俗的品牌影響力，謳歌要與雷克薩斯相比，肯定是雷克薩斯更勝一籌。