豐田榮放混動四驅(qū)優(yōu)缺點詳解，榮放四驅(qū)使用方法
豐田榮放混動的四驅(qū)使用了全新的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，該套四驅(qū)系統(tǒng)基于豐田引以為傲的TNGA-K架構(gòu)打造而來。由電動系統(tǒng)驅(qū)動的豐田E-Four電動四驅(qū)的優(yōu)點就在于：豐田E-Four在驅(qū)動形式上是由傳統(tǒng)的燃油機驅(qū)動前輪，電動機驅(qū)動后輪，所以在結(jié)構(gòu)上缺少了傳統(tǒng)四驅(qū)當(dāng)中的中央傳動軸，在車輛空間的利用上可以更合理的布局。
不僅如此E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)還可以在特定情況下最大可以達到前20%后80%的扭矩分配比，這種情況下增加了車輛的后驅(qū)特性，使得車輛在行駛的過程中操控性能的提高。同時電動驅(qū)動的后輪在噪音抑制上也相對傳統(tǒng)四驅(qū)有所加強。
可是E-Four系統(tǒng)也不是全能的，同樣也有著缺點不足的地方：在越野路況時，豐田E-Four系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)來說，由于少了傳統(tǒng)的連接前后橋的中央傳動軸結(jié)構(gòu)，所以在越野的情況下動力分配則顯得沒那么強勁了。并且當(dāng)車輪陷入空轉(zhuǎn)的情況后，車輛的電子系統(tǒng)對于空轉(zhuǎn)車輪的動力鎖止的能力也相對傳統(tǒng)四驅(qū)下更低。
榮放四驅(qū)使用方法
榮放搭載的三套四驅(qū)系統(tǒng)都是屬于適時四驅(qū)系統(tǒng)，由電腦分析現(xiàn)實使用場景而去分配各車輪動力的。分別是搭載在四驅(qū)風(fēng)尚版和四驅(qū)風(fēng)尚PLUS版上的DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、四驅(qū)尊貴版上的DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)和混動四驅(qū)版上的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。
在DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)和DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)上，車主可以在中控上選擇各種四驅(qū)模式：如ECO、SPORT、SNOW模式等等。如ECO模式車輛即會選擇兩驅(qū)的模式行駛，SPORT則采用四驅(qū)的模式行駛。
而在E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)上，車主同樣可以在中控上選擇四驅(qū)模式，但是可選擇的范圍并沒有上述兩種系統(tǒng)那么的多了。缺失了SNOW、MUD&SAND等模式，所以在越野路況下，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)可能就沒有那么得心應(yīng)手了。
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