【車(chē)主指南 行業(yè)資訊】有媒體報(bào)道稱(chēng)，馬自達(dá)向國(guó)家相關(guān)部門(mén)提交了長(zhǎng)安馬自達(dá)收購(gòu)一汽馬自達(dá)的申請(qǐng)，不過(guò)消息還未得到馬自達(dá)官方確認(rèn)，而在此之前，已經(jīng)有傳聞稱(chēng)南北馬自達(dá)將要合并。

從目前馬自達(dá)在華的銷(xiāo)售情況來(lái)看，南北馬自達(dá)合并未嘗不是好事，馬自達(dá)的車(chē)型本身就不多，一汽馬自達(dá)只有兩款車(chē)型在售，長(zhǎng)安馬自達(dá)則有四款車(chē)型在售，合并之后更加方便消費(fèi)者挑選，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也能進(jìn)行整合，有助于馬自達(dá)在中國(guó)的發(fā)展。

最終能否合并成功，一汽同不同意很關(guān)鍵，當(dāng)年馬自達(dá)為了拓展在華市場(chǎng)，與一汽簽了一份“不平等條約”，不僅讓一汽主宰一汽馬自達(dá)，還將技術(shù)開(kāi)放給了一汽，但是合作之后馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)自己被坑了，一汽只想利用馬自達(dá)的技術(shù)做自己的車(chē)，無(wú)心幫助馬自達(dá)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，所以馬自達(dá)才再次找了長(zhǎng)安集團(tuán)合作。

那么一汽會(huì)不會(huì)同意出售馬自達(dá)的股權(quán)呢？2019年，一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)量只有9萬(wàn)出頭，到了2020年剩下7.7萬(wàn)，2021年截止到7月的累計(jì)銷(xiāo)量只有3.6萬(wàn)，年底要達(dá)到7萬(wàn)就要翻一倍，難度很大，所以2021年一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)還是下跌，一汽馬自達(dá)并不能給一汽集團(tuán)帶來(lái)多少利潤(rùn)。

此外，馬自達(dá)的技術(shù)更迭也比較慢，前不久的7月份馬自達(dá)才公布了新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃，規(guī)劃打算推出5款混動(dòng)車(chē)、5款插電混動(dòng)車(chē)以及3款純電車(chē)，但開(kāi)始實(shí)施的時(shí)間起碼要到2022年，完成整個(gè)計(jì)劃要到2030年，相對(duì)于其他品牌尤其是自主品牌來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)真的是姍姍來(lái)遲。

在燃油車(chē)方面，新一代馬自達(dá)6將會(huì)采用直六+后驅(qū)的技術(shù)，雖然感覺(jué)上比較有看頭，但六缸機(jī)排量大與國(guó)內(nèi)政策走向相背，后驅(qū)會(huì)提升車(chē)輛成本，這兩點(diǎn)對(duì)于一汽來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大吸引力。

綜合來(lái)看，馬自達(dá)能夠被一汽壓榨的東西已經(jīng)所剩無(wú)幾，所以同意轉(zhuǎn)讓手上馬自達(dá)股份給長(zhǎng)安的可能性比較高。反而現(xiàn)在豐田開(kāi)始甩賣(mài)自己的混動(dòng)技術(shù)圈錢(qián)，全新一代傳祺GS8已經(jīng)開(kāi)始搭載豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，比起馬自達(dá)，或許一汽更加想從豐田處得到一些東西。