英朗上汽通用別克旗下的緊湊型三廂家用轎車，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)的聲量是不亞于卡羅拉、軒逸、朗逸等車型。在幾年前新款英朗推出搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型后，市場(chǎng)表現(xiàn)以及口碑一落千丈，直至到換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量慢慢就上來了。奇怪的是很多網(wǎng)友在討論英朗快要停產(chǎn)的話題，這顯然不符合事實(shí)，英朗官方并沒有宣布停產(chǎn)。

還有網(wǎng)友提問說馬上停產(chǎn)的英朗要不要買、能不能買？自從別克英朗換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以來，別克英朗月均銷量接近20000臺(tái)，這是非常優(yōu)異的成績(jī)，說明英朗依舊具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，廠家為什么要停產(chǎn)呢？不過，別克英朗確確實(shí)實(shí)也存在一些顯而易見的競(jìng)爭(zhēng)力危機(jī)，例如：

1、別克英朗貶值太快了。像購買10萬以內(nèi)車型的消費(fèi)者，絕大多數(shù)處于人生第一臺(tái)車階段，未來換車的周期相對(duì)會(huì)更快一些，而二手車不要貶值太快也是非常關(guān)鍵的購買指標(biāo)。別克英朗或者說美系車在中國(guó)市場(chǎng)的口碑以及質(zhì)量可靠性，都沒有處于非常高認(rèn)可度的級(jí)別，所以會(huì)相對(duì)貶值。

2、自主品牌車型的崛起。其實(shí)，盡管自主品牌技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)相當(dāng)豐厚，但主要競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)位仍然是10萬元以下級(jí)別，以非常新穎的技術(shù)和設(shè)計(jì)配置，低價(jià)高配且華麗來打天下。自主品牌部打擊的就是像英朗這種相對(duì)便宜，比較保守的車型，這也是英朗銷量不如從前的主要原因之一。

3、自家車型降維打擊。上汽通用別克在中國(guó)市場(chǎng)不僅只投放一款緊湊型家用轎車，除了英朗還有威朗。這兩款車型的市場(chǎng)終端成交價(jià)格雖然有差距，但處于消費(fèi)者能接受的范圍。并且別克威朗無論是技術(shù)、尺寸、配置以及各方面的產(chǎn)品力都非常前沿且極具競(jìng)爭(zhēng)力，在價(jià)格相差不大的前提下，當(dāng)然選擇威朗更有性價(jià)比，這就進(jìn)一步壓縮英朗的消費(fèi)群體。