英朗是上汽通用別克旗下的緊湊型三廂家用轎車，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)的聲量是不亞于卡羅拉、軒逸、朗逸等車型。在幾年前新款英朗推出搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型后，市場(chǎng)表現(xiàn)以及口碑一落千丈，直至到換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量慢慢就上來(lái)了。那么，現(xiàn)款別克英朗產(chǎn)品力怎么樣？

在解答這個(gè)問(wèn)題前，小編想表達(dá)一下別克英朗檔次很低嗎問(wèn)題的觀點(diǎn)。首先這個(gè)問(wèn)題是否成立，小編認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題是成立的，英朗車型本身是可以討論檔次的，但朗逸車型的車主是不可以存在檔次問(wèn)題的。

英朗是定位于緊湊型轎車級(jí)別，在它之下的級(jí)別還有小型車以及微型車，在它之上有中型車、中大型車和大型車以及超豪華轎車。如果按級(jí)別來(lái)看，英朗所處的緊湊型級(jí)別確實(shí)處于較低檔次位置，但這樣排列顯然不合乎常理的，因?yàn)閰^(qū)分級(jí)別的參考因素是尺寸，而所謂檔次之別更多指的是售價(jià)。

英朗的售價(jià)在10-15萬(wàn)元之間，那么售價(jià)在此區(qū)間的車輛算不算低檔次呢？顯然是的，因?yàn)檐囀兄惺蹆r(jià)超過(guò)15萬(wàn)元的車型比比皆是。但是，中國(guó)車市最大的市場(chǎng)份額就是緊湊型車，不管轎車還是SUV都是如此。這個(gè)價(jià)位檔次不高，可大多數(shù)消費(fèi)者都還處于這個(gè)階段，路上也絕大多數(shù)是這個(gè)檔次的車輛。反而是更高檔次的車型顯得格格不入。

以上是小編對(duì)于英朗檔次的觀點(diǎn)，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)英朗車型的優(yōu)缺點(diǎn)，測(cè)試車為1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1、座椅舒適性較好。高配英朗配備皮革座椅，其填充物軟硬適中，座椅靠背與座椅兩側(cè)支撐性不錯(cuò)，整體乘坐體驗(yàn)無(wú)可挑剔。

2、動(dòng)力系統(tǒng)成熟。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為113馬力，峰值扭矩為141牛·米。這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)2B的發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是通用旗下服役時(shí)間相當(dāng)久的“老將”了。1.5L+6AT的組合，給人第一印象便是很省心。

3、動(dòng)力輸出較為順暢。油門踏板的初段響應(yīng)很積極，因此這臺(tái)1.5L的英朗在中低速區(qū)間并不會(huì)讓我覺(jué)得動(dòng)力肉，動(dòng)力輸出很跟腳，在走走停停的城市路段駕駛可以開(kāi)的相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

4、底盤質(zhì)感不錯(cuò)。英朗采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架。實(shí)際上英朗的確是一臺(tái)底盤調(diào)校相當(dāng)優(yōu)秀的車型，質(zhì)感相當(dāng)扎實(shí)，有一定的高級(jí)感。在應(yīng)對(duì)坑洼較多的路段時(shí)，減振器也可以把顛簸化解的相當(dāng)干脆，從而確保車內(nèi)乘坐舒適性。

再說(shuō)說(shuō)其表現(xiàn)欠佳的方面：

1、剎車表現(xiàn)還能更好。制動(dòng)測(cè)試中，英朗100-0km/h的剎車距離為41.28米，屬于很一般的水平。在經(jīng)過(guò)多次連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。但由于懸架調(diào)校略微偏軟，因此在制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象有些明顯。

2、別克英朗貶值太快了。像購(gòu)買10萬(wàn)以內(nèi)車型的消費(fèi)者，絕大多數(shù)處于人生第一臺(tái)車階段，未來(lái)?yè)Q車的周期相對(duì)會(huì)更快一些，而二手車不要貶值太快也是非常關(guān)鍵的購(gòu)買指標(biāo)。別克英朗或者說(shuō)美系車在中國(guó)市場(chǎng)的口碑以及質(zhì)量可靠性，都沒(méi)有處于非常高認(rèn)可度的級(jí)別，所以會(huì)相對(duì)貶值。

3、技術(shù)相對(duì)老舊。單單拿發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，新款換代時(shí)全系搭載通用最新技術(shù)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量慘淡，后來(lái)因?yàn)殇N量不行又換回舊的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。顯然英朗有點(diǎn)被市場(chǎng)打亂了節(jié)湊，競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了可視的下滑。

4、自家車型降維打擊。上汽通用別克在中國(guó)市場(chǎng)不僅只投放一款緊湊型家用轎車，除了英朗還有威朗。這兩款車型的市場(chǎng)終端成交價(jià)格雖然有差距，但處于消費(fèi)者能接受的范圍。并且別克威朗無(wú)論是技術(shù)、尺寸、配置以及各方面的產(chǎn)品力都非常前沿且極具競(jìng)爭(zhēng)力，在價(jià)格相差不大的前提下，當(dāng)然選擇威朗更有性價(jià)比，這就進(jìn)一步壓縮英朗的消費(fèi)群體。

總結(jié)：別克英朗的檔次確實(shí)不高，但更多消費(fèi)者的消費(fèi)力正處于該階段。產(chǎn)品力方面，無(wú)論在性價(jià)比、穩(wěn)定性、品牌知名度等等硬實(shí)力方面，別克英朗還是有不少優(yōu)點(diǎn)，而小編也認(rèn)為別克英朗是值得推薦購(gòu)買的車型。但值得注意的是，自主品牌部打擊的就是像英朗這種相對(duì)便宜，比較保守的車型，英朗面臨同樣背腹受敵的境況。