昨天乘聯(lián)會(huì)剛剛公布了2022年6月份新車銷量，轎車組毫無疑問又是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸登頂銷量冠軍。軒逸之所以會(huì)有如此高銷量表現(xiàn)，與它車型布局也有重大關(guān)系。目前日產(chǎn)軒逸有三類車款，分別是新軒逸、經(jīng)典軒逸和軒逸epower。

軒逸epower車款主要是與豐田、本田等品牌相應(yīng)混動(dòng)版本對(duì)標(biāo)，那么與對(duì)手或者自家的燃油版車型比較，日產(chǎn)軒逸epower值不值得買呢？作為日產(chǎn)全新的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，軒逸epower靠譜嗎？這些問題小編今天都將一一解答。

接下來先講講日產(chǎn)軒逸epower的產(chǎn)品力表現(xiàn)，由優(yōu)點(diǎn)說起：

1、動(dòng)力輸出爽快。特別是堵車狀態(tài)下，起步特別輕快，很安靜，動(dòng)力輸出也很平順直接。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)介入不明顯。要是加速踏板踩深一點(diǎn)，或者電池電量比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間會(huì)感受到震動(dòng)的聲音，但都比較輕微。

3、油耗低。從工信部油耗看，市區(qū)油耗3.9L/百公里，比綜合油耗4.1L/百公里還低，有點(diǎn)越堵越省的樣子，而我們實(shí)測綜合油耗是4.5L/100km，這個(gè)成績非常優(yōu)秀。

4、安靜程度比較高。由于完全是電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且增程機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及起動(dòng)關(guān)閉的震動(dòng)和噪音抑制都比較好，所以軒逸epower車廂靜謐性處于同級(jí)上游水平。

以上是日產(chǎn)軒逸epower獨(dú)有的優(yōu)勢，此外還有整個(gè)車系均存在的優(yōu)點(diǎn)，如下：

5、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與日產(chǎn)旗艦轎車天籟相似度高。這里面有一個(gè)典型的例子，當(dāng)年奔馳最新內(nèi)外飾設(shè)計(jì)先用在奔馳S級(jí)車上，之后推出奔馳C級(jí)時(shí)，消費(fèi)者稱之為小S。當(dāng)年寶馬最新設(shè)計(jì)語言更新先放在寶馬3系，再推出7系時(shí)被稱為大號(hào)3系，這就導(dǎo)致了兩種不同的營銷效果。

6、日產(chǎn)軒逸性價(jià)比不錯(cuò)。在緊湊型轎車級(jí)別也許很多消費(fèi)者覺得只有自主品牌才有性價(jià)比，自主品牌固然非常有性價(jià)比，但像軒逸這種車型優(yōu)惠完的價(jià)格是非常接近自主品牌同級(jí)車型價(jià)格，想要購買合資品牌緊湊型轎車的部分消費(fèi)者確實(shí)很容易被軒逸打動(dòng)。

7、車內(nèi)乘坐空間寬敞。軒逸的長寬高分別是4649mmx1815mmx1447mm，軸距是2712mm，同級(jí)很多車型軸距是在2700mm左右。其次是日系品牌因?yàn)樵燔嚂r(shí)間很悠長，因?yàn)閷?duì)于車內(nèi)空間利用率方面的把控相對(duì)出色一些。

以上就是日產(chǎn)軒逸epower的突出優(yōu)勢，再談?wù)勂洳蛔悖?/p>

1、絕對(duì)制動(dòng)力不佳。首先軒逸剎車踏板具有一定的空行程，并且前段的制動(dòng)力輸出比較小，在后段才會(huì)突兀地輸出較大的制動(dòng)力，最終從100km/h剎到停止，走過40.1秒，這個(gè)成績對(duì)于小轎車而言顯然還有很大的進(jìn)步空間。

2、操控性幾乎沒有。這個(gè)缺點(diǎn)相對(duì)是更容易接受的，畢竟軒逸的產(chǎn)品定位就是簡單代步家用，不過對(duì)于有駕駛需求的年輕人來說，這就非常不具有競爭力，這也是為什么年輕人不適合開軒逸的原因。

3、電助力方向盤力矩調(diào)教有問題。好的方向盤是，轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩應(yīng)該與車輛速度，以及方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相關(guān)聯(lián)，并且低速輕盈，高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向角度與阻尼和回正力矩都成正關(guān)系。而軒逸方向盤的阻尼和回正力矩并不遵循正常的邏輯，甚至根本沒有固定的邏輯，轉(zhuǎn)動(dòng)手感非常奇怪。

4、新車存在不好聞的異味。其實(shí)這個(gè)缺點(diǎn)在同級(jí)別許多合資車中都存在，反而在自主品牌的車型中這種氣味性問題比較少出現(xiàn)。軒逸這種車型定位家用車，勢必會(huì)經(jīng)常乘坐小孩和老人，空氣質(zhì)量不好對(duì)他們來講相當(dāng)難受。

5、車廂用料還有待提高。其實(shí)軒逸在中控臺(tái)上已經(jīng)用上了較多的軟性材質(zhì)，這比過去有了很大的進(jìn)步，可惜的是，同價(jià)位中有許多車型的內(nèi)飾用料可以說是越級(jí)的存在，不僅僅是軟硬分別了。軒逸車型所謂的皮座椅也不是真正的皮，而是合成皮。

6、座椅坐墊過于軟。可能在很多消費(fèi)者的觀念里，越柔軟的座椅填充物越舒服。其實(shí)放在汽車上面來看，這并非是合適的觀點(diǎn)，汽車是移動(dòng)的交通工具，不是家里客廳的沙發(fā)。需要有一定的支撐性，在過彎的時(shí)候提供包裹感，太軟的坐墊反而容易左右搖晃。

7、配置不夠智能化。軒逸普遍提供的配置普遍是比較實(shí)用，也不算豐富，沒有電子手剎以及巡航駕駛系統(tǒng)，很多出行方式和操作方式仍舊比較保守，跟我們自主皮牌車型的智能化程度比較，軒逸簡直不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

綜上整體上總結(jié)了日產(chǎn)軒逸epower的產(chǎn)品力表現(xiàn)，可以說是喜憂參半。回到文章開頭的問題，日產(chǎn)軒逸epower值不值得買？小編是這么看待這個(gè)問題的，如果消費(fèi)者需要省油、省錢、空間還大，那么日產(chǎn)軒逸epower是值得推薦購買的。如果消費(fèi)者想要的是極限操控性、優(yōu)異的駕駛性以及強(qiáng)烈的科技感，顯然日產(chǎn)軒逸epower不太適合。

日產(chǎn)軒逸epower用的是去年剛上新的第二代e-POWER系統(tǒng)，和第一代e-POWER系統(tǒng)相比，它的變化還挺大的，新系統(tǒng)采用全新的電動(dòng)機(jī)和逆變器，電動(dòng)機(jī)扭矩增加了10%，新的逆變器體積縮小了40%，重量減輕了30%。這些變化讓第二代的e-POWER系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的加速和更佳的靜音表現(xiàn)。因此，軒逸epower還是比較靠譜的。