根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，電子警察拍攝系統(tǒng)在捕獲車輛闖紅燈行為方面表現(xiàn)出色。這一系統(tǒng)的捕獲率達(dá)到了驚人的100%。無論是白天還是夜晚，識(shí)別車輛闖紅燈的能力也非常強(qiáng)大，白天識(shí)別率高達(dá)95%以上，晚間更是超過90%。

電子警察拍攝系統(tǒng)的工作原理值得一提。當(dāng)車輛壓過感應(yīng)線圈時(shí)，第一張照片被拍攝下來；隨后，當(dāng)汽車后輪壓過另一感應(yīng)線圈時(shí)，第二張照片被拍攝；最后，當(dāng)車輛到達(dá)對(duì)面路口的感應(yīng)線圈時(shí)，第三張照片被抓拍下來。只有當(dāng)這三張照片都符合標(biāo)準(zhǔn)并清晰拍攝到，才會(huì)被認(rèn)定為車輛闖紅燈的違法行為。

雖然電子警察拍攝系統(tǒng)在拍攝車輛闖紅燈方面十分有效，但仍有一些特殊情況下存在不被拍攝到的可能性。例如，使用臨牌的新車輛由于臨時(shí)牌照材質(zhì)的原因，在高速行駛時(shí)可能難以清晰識(shí)別，從而導(dǎo)致闖紅燈行為未被拍攝到。

如果在抓拍過程中任何一張照片不符合標(biāo)準(zhǔn)或者沒有被拍攝到，也無法確認(rèn)為闖紅燈違法行為。同時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)多輛車同時(shí)違規(guī)的情況下，有些車輛可能未能及時(shí)被拍攝到。另外，交警部門對(duì)違反道路交通法規(guī)的行為進(jìn)行審核和確認(rèn)也需要時(shí)間。

然而，這些特殊情況相對(duì)較少，并且隨著技術(shù)的不斷更新和設(shè)備的升級(jí)，這種可能性已經(jīng)被大大降低。