近日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在韓國(guó)首爾舉辦了Hi-Tech超級(jí)技術(shù)日，在此期間，現(xiàn)代集團(tuán)公開(kāi)表示，為了更好地適應(yīng)中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將與中國(guó)本土車(chē)企就電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目展開(kāi)合作。

目前現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在與北汽集團(tuán)合作推進(jìn)全新的純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，且項(xiàng)目車(chē)型已經(jīng)處于開(kāi)發(fā)測(cè)試階段，不過(guò)具體車(chē)型信息以及投產(chǎn)時(shí)間暫未公布。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)也在積極尋求中國(guó)本土的動(dòng)力電池企業(yè)以及軟件公司尋求合作。

由此可見(jiàn)，在新能源汽車(chē)?yán)顺毕?，中?guó)汽車(chē)行業(yè)確實(shí)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，從前是北汽與現(xiàn)代合作造燃油車(chē)，如今變?yōu)楝F(xiàn)代找北汽反向合資造電車(chē)。而且除了現(xiàn)代汽車(chē)以外，目前已知的相關(guān)案例還有大眾與小鵬、奧迪與上汽、豐田與比亞迪、奔馳與吉利等等，這足以說(shuō)明中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力。

而之所以現(xiàn)代汽車(chē)會(huì)選擇與北汽集團(tuán)合作，相信大家也都懂，現(xiàn)代汽車(chē)最早于2002年與北汽集團(tuán)合作成立“北京現(xiàn)代”，而該合資品牌也是中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目。

截至目前，雙方合作時(shí)間已經(jīng)超過(guò)二十余年，而北京現(xiàn)代也在這多年的發(fā)展下，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建起了成熟的產(chǎn)銷(xiāo)體系。盡管目前北京現(xiàn)代的燃油車(chē)已經(jīng)逐漸開(kāi)始沒(méi)落，但雙方其實(shí)也可以借著新能源的發(fā)展浪潮進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，畢竟對(duì)比其他新勢(shì)力，北京現(xiàn)代在產(chǎn)銷(xiāo)渠道體系上確實(shí)有著自身優(yōu)勢(shì)。