日產(chǎn)epower優(yōu)缺點
日產(chǎn)e-power是一項在2007年開始研發(fā)的混動技術(shù)，正式引進我國是在2021年的時候，目前應(yīng)用該項技術(shù)的主要是日產(chǎn)軒逸以及日產(chǎn)奇駿。那么日產(chǎn)epower究竟有著什么樣的優(yōu)點以及缺點呢？接下來就我們一同探索吧！
一、優(yōu)點
以日產(chǎn)軒逸來看，純?nèi)加桶孳幰葜懊堪俟锏挠秃脑?~7個油左右，而在搭載e-power混動技術(shù)后，在市區(qū)低速行駛百公里的油耗為4L左右，可以看出確實是降低了一部分油耗。另外根據(jù)數(shù)據(jù)表示，搭載e-power混動技術(shù)的軒逸最高續(xù)航可以達到1000+km。
二、缺點
日產(chǎn)e-power的技術(shù)原理簡單來說就是發(fā)動機主要用來充電，而電動機用來驅(qū)動車輛，其實就相當于把燃油車變成一個沒有外接充電口的電驅(qū)車。雖然市區(qū)低速行駛時油耗較低，但是在非擁堵道路上行駛時，有車主表示可以明顯感受到發(fā)動機介入頻繁，帶來不適感的同時也無法很好降低油耗。
另外，雖然日產(chǎn)的e-power是電驅(qū)，但使用這項技術(shù)的車型并不歸類到插電、純電等一類車型中，所以在上牌時依然是藍牌，也就是日產(chǎn)e-power并不能享受到新能源車免購置稅的福利。而且對比燃油版車型，搭載e-power后車輛售價也相應(yīng)上升。
在體驗上，雖然日產(chǎn)e-power給我們帶來了電驅(qū)車的感受，但本質(zhì)上還是油車，這對于追求電車的消費者來說其實并不是很合適。因為要是想省油的話，十萬級家用車中有著不少插電、純電車型可供選擇，而且行駛平順性會更好。
在市區(qū)擁堵路段行駛時，日產(chǎn)混動epower的表現(xiàn)還是不錯的，能夠降低一部分車輛油耗。當我們需要高速行駛時，就會發(fā)現(xiàn)雖然它的電動機功...[詳細]
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