在市區(qū)擁堵路段行駛時(shí)，日產(chǎn)混動(dòng)epower的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，能夠降低一部分車(chē)輛油耗。當(dāng)我們需要高速行駛時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然它的電動(dòng)機(jī)功率似乎挺高，但使用的小電池使得其高速效率較差，反而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)介入明顯、油耗升高的情況出現(xiàn)。

以搭載日產(chǎn)混動(dòng)epower技術(shù)的軒逸來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有72匹，比電動(dòng)機(jī)的136匹小了不少，在高速行駛、持續(xù)上坡行駛時(shí)很容易就供不應(yīng)求，從而出現(xiàn)文章開(kāi)頭提到的發(fā)動(dòng)機(jī)介入明顯、油耗升高的問(wèn)題。

而其實(shí)所謂的日產(chǎn)混動(dòng)epower，就相當(dāng)于一個(gè)閹割過(guò)后的增程式汽車(chē)，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)來(lái)給電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電，然后實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行車(chē)輛驅(qū)動(dòng)。而對(duì)比現(xiàn)在的插混車(chē)、純電車(chē)，日產(chǎn)混動(dòng)epower在省油這一塊并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，畢竟市區(qū)短途行駛的話，現(xiàn)在的插混車(chē)基本都有50km以上的純電續(xù)航里程，而且可以外接充電。

單論可靠性的話，搭載日產(chǎn)混動(dòng)epower的車(chē)型開(kāi)慢點(diǎn)那是沒(méi)有什么大問(wèn)題出現(xiàn)的，但是在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，它的可靠性就比較一般了。若是想追求市區(qū)駕駛電驅(qū)車(chē)的體驗(yàn)，那我們消費(fèi)者還不如直接將目光放到插混、純電的車(chē)型上面。