增程式混動(dòng)采用了一種創(chuàng)新的動(dòng)力傳輸方式。它依賴于動(dòng)力電池為車輪提供動(dòng)力，而內(nèi)燃機(jī)則主要負(fù)責(zé)充電。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的：發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，從而減少了耗能損失，延長(zhǎng)了動(dòng)力系統(tǒng)的壽命。

油電混合動(dòng)力：

相較之下，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車與電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)添加電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)，油電混合車型實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，提供更為高效的動(dòng)力輸出。尤其在低速行駛時(shí)，默認(rèn)使用電力驅(qū)動(dòng)，規(guī)避了高耗油的啟動(dòng)階段，為駕駛員帶來(lái)更為舒適的體驗(yàn)。

區(qū)別與優(yōu)劣：

在動(dòng)力性能方面，油電混合動(dòng)力明顯領(lǐng)先于增程式混動(dòng)。因?yàn)橛碗娀旌宪囆偷膬?nèi)燃機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，確保了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；而增程式混動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)僅用于充電，導(dǎo)致后端動(dòng)力略顯不足。

此外，在新能源政策和使用成本上也存在明顯差異。油電混合車型需繳納較高購(gòu)置費(fèi)用，且維修保養(yǎng)成本較高；而增程式混動(dòng)可享受新能源政策優(yōu)惠，且使用成本更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，減輕了車主的負(fù)擔(dān)。