插電混動(dòng)與增程式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比，具體如下：

插電混動(dòng)：

擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，其發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直接參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)過(guò)程。

特別是在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力相較于電動(dòng)機(jī)更為順暢，保證了一定的駕駛性能。

增程式混動(dòng)：

力求提高整體動(dòng)力輸出的高效性，其發(fā)動(dòng)機(jī)主要作用是為電池供電，而非直接參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)機(jī)扮演著主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的角色，使得駕駛過(guò)程更為節(jié)能和環(huán)保。

能源利用效率

插電混動(dòng)：

靈活性較高，可根據(jù)需要切換不同的驅(qū)動(dòng)模式，充分利用電池儲(chǔ)備的能量。

在滿油滿電狀態(tài)下，其續(xù)航能力可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)一千公里的行駛里程。

增程式混動(dòng)：

通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)專注于電池供電、電動(dòng)機(jī)主導(dǎo)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了更為高效的能源利用。

續(xù)航表現(xiàn)較為突出，通常能夠輕松地超過(guò)一千公里的行駛距離，為長(zhǎng)途出行提供便利。