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大眾朗逸是雙離合嗎，新朗逸是不是雙離合器

在朗逸家族中，只有部分車型采用了雙離合設(shè)計(jì)，并且是新朗逸才有了這種配置，配置了雙離合變速箱的是2015款1.2TSI 藍(lán)驅(qū)技術(shù)版，230TSI舒適版，230TSI豪華版，230TSI運(yùn)動(dòng)版，其它版式的沒有雙離合設(shè)計(jì)。

雙離合變速箱除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

大眾朗逸雙離合是什么意思

雙離合器變速箱由法國人在二戰(zhàn)前發(fā)明，計(jì)劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當(dāng)時(shí)的市場狀況并不適合商業(yè)應(yīng)用。雙離合器變速箱在等待了半個(gè)世紀(jì)后才開始配備民用車。

雙離合器變速箱有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

大眾雙離合變速箱型號(hào)

大眾朗逸雙離合變速箱為7速干式雙離合變速箱（DSG）型號(hào)DQ200主要搭載于中低排量的車型。大眾的DSG除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動(dòng)力輸出，這完全有別于兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器。DSG基本由幾個(gè)大項(xiàng)組成：兩個(gè)基本3軸的6前速機(jī)械波箱、一個(gè)內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套波箱ECU。DSG可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。

大眾朗逸雙離合可靠嗎？朗逸雙離合變速箱問題

說起大眾朗逸雙離合變速箱的問題，有些人肯定是愛之深切又恨之入骨，一方面是雙離合變速器擁有升擋快、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，這個(gè)能給駕駛者帶來不錯(cuò)的操作體驗(yàn)；另一方面，其同樣也是存在低速頓挫、降低慢的變速箱通病，以前也有過大眾因雙離合變速箱問題大規(guī)模召回相關(guān)車型的先例，但那是幾年前的熱門話題了，現(xiàn)在大眾的雙離合變速器已經(jīng)越來越穩(wěn)定，異響還是會(huì)存在，頓挫還是有，但這些問題比例已經(jīng)在逐年減少了。

不可否認(rèn)的是，雖然大眾朗逸又不出意料地奪得2017年的銷量冠軍，但其出現(xiàn)的問題還是給大眾造成不小的困擾。在相關(guān)的投訴網(wǎng)站里，關(guān)于大眾朗逸變速箱問題就有300多起，涉及的車型包括2013款、2015款、2017款等多款車型。雖然其銷量節(jié)節(jié)攀升，但在性能上來說，朗逸與同級相比并沒有多大優(yōu)勢，其搭配的DSG雙離合變速箱還時(shí)不時(shí)的與頓挫、異響等問題聯(lián)系一起，這種應(yīng)該不算好勢頭吧。

大眾朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7擋雙離合變速器、5擋手動(dòng)或雙離合變速器、5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速器，這些動(dòng)力組成一直是大眾的黃金招牌，反觀同樣搭載DSG雙離合變速器的帕薩特，這款車共配備了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，三款渦輪增壓車型都配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其1.4T車型傳動(dòng)方面匹配的是代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱。1.8T、2.0T車型匹配的是代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速箱，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184千瓦(250馬力)/6400rpm，最大扭矩為310牛米/3500rpm，與之搭配的是6速DSG雙離合器變速箱。

對于朗逸與帕薩特來說，變速箱異響、頓挫都是消費(fèi)者投訴的重要方面。而對于變速箱異響的原因，有專家表示，這與雙離合變速箱優(yōu)化不到位有著密切關(guān)系。沒有液力變矩器，兩組離合器在換擋操作時(shí)，產(chǎn)生的沖擊感比較強(qiáng)烈，容易造成異響。曾經(jīng)引起風(fēng)波的雙離合變速箱問題，時(shí)至今日，其頓挫與異響的問題還是一直沒有得到徹底的根治，仍然不時(shí)地為消費(fèi)者造成煩惱。看來這冠軍寶座還是要加把勁才能守住的。

大眾朗逸是雙離合嗎，17新朗逸雙離合怎么樣

大眾朗逸是雙離合，17新朗逸雙離合的口碑不是很好，因?yàn)?span style="white-space: pre-wrap;">干式雙離合存在散熱性不好的先天性缺陷很多駕駛員長時(shí)間停車仍在D檔踩著，2個(gè)離合器片會(huì)來回滑磨，如再遇較堵的路況，離合器容易產(chǎn)生高溫。

至少從目前大眾和斯柯達(dá)在售的1.4TSI車型反饋來看，這臺(tái)變速箱的可靠性還是值得信任的。變速箱是7速DSG干式雙離合變速箱，不過這并不是早年出問題召回的那臺(tái)，而是換代產(chǎn)品了。

傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。而雙離合變速箱除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。