豐田卡羅拉是什么懸掛,卡羅拉是獨(dú)立懸掛嗎
豐田卡羅拉前懸掛是麥弗遜獨(dú)立懸掛,后為扭力梁式非獨(dú)立懸掛,與卡羅拉同級別的車型中,大都是采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛,自然也沒什么好說的,卡羅拉的競爭對手軒逸同是采用了這樣的前后懸掛,不同的是,軒逸的是帶穩(wěn)定桿的扭力梁式懸掛,這樣又略勝卡羅拉一籌。
當(dāng)然消費(fèi)者們也是愿意為此買單,從銷量來看就知道了,而卡羅拉這樣的懸掛是老款英朗的配置,老款英朗使用帶瓦特連桿的復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架,而新英朗而采用了雙連桿的獨(dú)立懸架,在這個懸掛上更是略勝一籌。但如果談到舒適性,日系車在短途的乘坐中,座椅是較為舒適的,特別是軒逸的座椅。
豐田卡羅拉的懸掛怎么樣,卡羅拉懸掛系統(tǒng)怎么樣
豐田卡羅拉的懸掛算是較為標(biāo)準(zhǔn)的配置,不算太好,也不算太差,前懸掛是麥弗遜獨(dú)立懸掛,后為扭力梁式非獨(dú)立懸掛,與卡羅拉同級別的車型中,大都是采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛,自然也沒什么好說的,卡羅拉的競爭對手軒逸同是采用了這樣的前后懸掛,不同的是,軒逸的是帶穩(wěn)定桿的扭力梁式懸掛,這樣又略勝卡羅拉一籌。
當(dāng)然消費(fèi)者們也是愿意為此買單,從銷量來看就知道了,懸掛系統(tǒng)的好壞直接體現(xiàn)出來的就是乘客的舒適性,獨(dú)立懸掛因?yàn)閮奢喼g不受干擾,這樣可以有效的提高舒適性,高端車都是采用獨(dú)立懸掛的。當(dāng)然,日系車座椅都是較軟的,短程的舒適性基本上是可以保證。
豐田卡羅拉有獨(dú)立懸掛嗎,卡羅拉哪款有獨(dú)立懸掛
豐田卡羅拉是有獨(dú)立懸掛的,前懸掛就是采用麥弗遜獨(dú)立懸掛,后為扭力梁式非獨(dú)立懸掛,在懸掛方面上全系都是標(biāo)配的,并沒有高低配置而言??_拉雙擎也是采用了這樣的懸掛設(shè)計,麥弗遜獨(dú)立懸掛是較為成熟的,基本上同級別車都采用了這樣的懸掛。
當(dāng)然,懸掛的設(shè)計在消費(fèi)者身上體現(xiàn)出來的就是舒適性,而卡羅拉這樣的懸掛是老款英朗的配置,老款英朗使用帶瓦特連桿的復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架,而新英朗而采用了雙連桿的獨(dú)立懸架,在這個懸掛上更是略勝一籌。
豐田卡羅拉后懸掛結(jié)構(gòu)圖,卡羅拉后懸掛怎么樣
豐田卡羅拉后懸掛結(jié)構(gòu)圖如下:卡羅拉的懸掛算是較為標(biāo)準(zhǔn)的配置,不算太好,也不算太差,前懸掛是麥弗遜獨(dú)立懸掛,后為扭力梁式非獨(dú)立懸掛,與卡羅拉同級別的車型中,大都是采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛,自然也沒什么好說的,卡羅拉的競爭對手軒逸同是采用了這樣的前后懸掛,不同的是,軒逸的是帶穩(wěn)定桿的扭力梁式懸掛,這樣又略勝卡羅拉一籌。
當(dāng)然消費(fèi)者們也是愿意為此買單,從銷量來看就知道了,懸掛系統(tǒng)的好壞直接體現(xiàn)出來的就是乘客的舒適性,獨(dú)立懸掛因?yàn)閮奢喼g不受干擾,這樣可以有效的提高舒適性,高端車都是采用獨(dú)立懸掛的。當(dāng)然,日系車座椅都是較軟的,短程的舒適性基本上是可以保證。
豐田卡羅拉1.2t用什么懸掛,卡羅拉1.2t是獨(dú)立懸掛嗎
豐田卡羅拉1.2t用前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛,后為扭力梁式非獨(dú)立懸掛,在懸掛方面上全系都是標(biāo)配的,并沒有高低配置而言??_拉雙擎也是采用了這樣的懸掛設(shè)計,麥弗遜獨(dú)立懸掛是較為成熟的,基本上同級別車都采用了這樣的懸掛。
當(dāng)然,懸掛的設(shè)計在消費(fèi)者身上體現(xiàn)出來的就是舒適性,而卡羅拉這樣的懸掛是老款英朗的配置,老款英朗使用帶瓦特連桿的復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架,而新英朗而采用了雙連桿的獨(dú)立懸架,在這個懸掛上更是略勝一籌。
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