本田哥瑞電瓶怎么拆裝,哥瑞電瓶怎么更換
本田哥瑞電瓶拆裝及更換方法:
1、首先本田哥瑞打開蓄電池的地方。
2、這時候我們會看到電瓶上面有一條固定杠子扣在上面,使用8號扳手扭開。
3、扭開以后取下來就好啦,接下來就是最關(guān)鍵的部分了,這里也會涉及到安全問題了所以就一步一步詳細(xì)的告訴大家步驟。(切記要看好每一步在行動,不然很容易出現(xiàn)冒火花,燒電瓶的現(xiàn)象)
4、這里我們在本田哥瑞電瓶的旁邊會看到標(biāo)有+極和-極的圖標(biāo),我們要先拆正極因?yàn)檎龢O接觸金屬會起反映最常見的就是冒火花,一種的會燒掉接觸的地方所以切記要小心不要在拆正極的過程中扳手接觸的別的金屬。
5、接下來重復(fù)上一步拆下負(fù)極 ,負(fù)極接觸金屬沒什么反映的大家放心的拆就好,不過也盡量別接觸到金屬。
6、接下來把新的蓄電池放上去。
7、按照拆下來的時候那樣先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了。
8、重復(fù)上面步驟扭回去。
9、裝回去的時候也要注意這時候要反一下先裝負(fù)極再裝正極。
本田哥瑞電瓶品牌型號,哥瑞電瓶多少錢
本田哥瑞的電瓶型號是:46B24L/B24-45-L-T1-M;本田哥瑞電瓶的價格約在400元左右;
本田哥瑞的電瓶養(yǎng)護(hù)方法:
1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場,如長期停放,須拆下蓄電池帶走,以防蓄電池結(jié)冰損壞。
2、汽車引擎在冬天不易啟動,每次發(fā)動車的時間不應(yīng)超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下,應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動,這樣會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而燒壞。
3、汽車蓄電池要經(jīng)常充電,蓄電池長久不用就會慢慢自行放電,直至報(bào)廢,因此,每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車,給蓄電池充電。
4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱,并涂上專用油脂以保護(hù)線束。經(jīng)常檢查蓄電池上的配件及連接線路。
5、禁止汽車熄火后使用汽車電器,發(fā)動機(jī)在不發(fā)電的狀態(tài)下單獨(dú)使用蓄電池,會對其造成損害。
本田哥瑞跑高速怎么樣,哥瑞跑高速穩(wěn)定性好嗎
本田哥瑞跑高速總體質(zhì)感還是很不錯的,本田哥瑞跑高速NVH控制得一般般,畢竟本田的NVH整體控制得都不是很好;哥瑞車身跑高速時不會有什么搖晃的感覺,給人的感覺很穩(wěn)當(dāng)。
本田哥瑞在高速上行駛,一定要控制好車速,不能跑的過快,一來是避免超速被抓拍,二來避免新車磨合不良,導(dǎo)致車零件受損。過快的車速會使發(fā)動機(jī)連續(xù)工作的時間增長,造成機(jī)件磨損加劇。
本田哥瑞在高速公路上開車,確實(shí)要比在城區(qū)內(nèi)開車爽快多了;然而,在高速公路駕駛,需要駕駛者具備足夠的注意力及應(yīng)變能力,這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時,也隱藏著很多危險,缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手稍有不慎,很容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以,養(yǎng)成良好的高速公路駕駛習(xí)慣,遠(yuǎn)離本文提到的駕駛惡習(xí),才是確保高速公路行車安全的有效方法。
本田哥瑞百公里加速時間,哥瑞百公里加速測試
本田哥瑞 1.5L 自動豪華版的0-100公里加速時間為10.8秒;本田哥瑞手動擋的測試方式基本很單一,就是吊轉(zhuǎn)速起步。具體做法是:
先原地停定,踩下離合,然后踩油門吊高轉(zhuǎn)速(4000-6000轉(zhuǎn)),猛抬離合,深踩油門。
這樣起步,是借助發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的較大扭矩,實(shí)現(xiàn)更有力的起步。除了吊高轉(zhuǎn)速很重要,熟練的油離配合操作也是關(guān)鍵——因?yàn)闋恳π?,起步動力不夠,無法做到最快;牽引力過大,驅(qū)動輪會空轉(zhuǎn)打滑,也快不起來。通過精準(zhǔn)的油離配合,讓驅(qū)動輪在抓地力和打滑之間取得一個最佳平衡,目標(biāo)是獲得最大的起步牽引力。起步之后,一直盡油把轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū),再快速換擋,繼續(xù)盡油,直到破百。
本田哥瑞自動擋起步加速換擋都是自動的,如何能榨取出性能呢?方法就是“憋”轉(zhuǎn)速:原地停定,D擋,左腳踩住剎車,右腳踩下油門,這時車還是靜止不動,但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高了。轉(zhuǎn)速拉起來后,快速松開剎車,同時油門到底,變速箱就會以一個比較高的轉(zhuǎn)速接合動力,使得起步的牽引力更大。
這樣起步的成績,很大程度視乎動力系統(tǒng)的特性——要反反復(fù)復(fù)去找一個最佳的“憋”轉(zhuǎn)速幅度。而這主要是由動力系統(tǒng)的保護(hù)程度決定的。有些車可以原地“憋”到4000轉(zhuǎn)甚至更高,有些則出于自我保護(hù),只能“憋”到2000轉(zhuǎn)甚至更低。但是,只要起步瞬間“憋”的轉(zhuǎn)速高于怠速,就算是“憋”轉(zhuǎn)速起步了。“憋”轉(zhuǎn)速起步這種操作,本身并沒有什么難度(就是左右腳配合),難處在于測試者要去揣摩出車的特性。這需要反復(fù)多次進(jìn)行,而且有些車的變速箱有“脾氣”(工作不穩(wěn)定,例如雙離合就是),每次相同操作手法,成績可能都不一樣。
本田哥瑞動力怎么樣,哥瑞動力性能評測
本田哥瑞搭載的動力系統(tǒng)在本田的不少車型上都在用,1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)是本田研發(fā)的一款比較牛的發(fā)動機(jī),缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸,155Nm最大扭矩,數(shù)據(jù)甚至不輸給很多品牌的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī),單看這些就已經(jīng)賺足了臉面。1.5L發(fā)動機(jī)配上CVT變速箱,既照顧到了經(jīng)濟(jì)性又考慮到了舒適性。
CVT變速箱的運(yùn)動擋不會像普通的AT變速箱那么大幅度的延遲換擋,不狠踩油門很難感受到和普通的D擋有什么區(qū)別。日常行駛時,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以下,時速100km/h左右巡航行駛,轉(zhuǎn)速只有1800rpm,對日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性及舒適性都起到了積極作用。
雖然哥瑞實(shí)際駕駛起來也屬于家用的舒適風(fēng)格,但沒有丟掉緊致感,不會覺得底盤有松散的感覺。油門的力度很柔和,腳下稍有動作車身就會做出反應(yīng)。高速行駛時,發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力,時速超過100公里后依然后勁十足。急踩油門到3500到4000轉(zhuǎn)時,發(fā)動機(jī)的最大扭矩明顯涌出,雖然不會有強(qiáng)烈的推背感,但也能感到很輕快的加速。發(fā)動機(jī)在怠速時的噪音很小,但行駛起來后發(fā)動機(jī)的噪音和底盤傳到車內(nèi)的噪音都比較明顯。
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