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雪佛蘭科帕奇電動座椅調(diào)節(jié)方法，科帕奇座椅調(diào)節(jié)圖解

雪佛蘭科帕奇電動座椅調(diào)節(jié)方法：在副駕駛座椅靠背處油手動條調(diào)節(jié)機關(guān)，但是在座椅的側(cè)面有電動調(diào)節(jié)按鈕。

  一二排座椅的表現(xiàn)還算是令人滿意，2707mm的軸距在同級別的對手中不算亮眼，但是膝部空間一拳四指的表現(xiàn)，除了視覺效果稍微差了點，在使用上，除非遇到太極端的狀況，否則科帕奇的第二排空間足以應(yīng)付日常生活所需。

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

雪佛蘭科帕奇后座椅怎么拆，科帕奇后排座椅拆裝圖

雪佛蘭科帕奇后座椅拆裝：車后座椅下面的兩個卡子往下壓，在往上抬就開了。7座的后座上有開關(guān)，開關(guān)往下壓，用力把座椅往前掀開。在用套筒就可以把螺絲拆了。

不過第三排座位的表現(xiàn)，就真的令人明顯感受到不足了，由于此車的第二排座椅無法前后移動，所以第三排的空間是完全無法改變的。在我們的體驗過程中，我們1.76米高的體驗者入座之后，膝部空間已經(jīng)趨近于零了。

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

雪佛蘭科帕奇安全座椅接口，科帕奇兒童座椅安裝圖解

雪佛蘭科帕奇安全座椅安裝圖解：科帕奇預(yù)留了安裝兒童座椅的固定位，是可以安裝兒童安全坐椅的！兒童安全座椅的安裝位置：駕駛座后方的后排座椅雖然很多車型的后排左右兩邊的座椅都有兒童安全座椅的固定位，但是從安全角度考慮，建議安裝安全座椅。

安全座椅是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。

安全座椅（Safety seat）是一種系于汽車座位上的座椅，有束縛保護作用的汽車副件設(shè)備，一般所稱呼的安全座椅、兒童安全座椅、兒童汽車安全座椅等，都指的是這個安全座椅。

是僅供小童乘坐并能在發(fā)生車禍時，束縛著兒童以保障兒童安全的座椅。其科技含量和價值由廠商的不同而不一。歐洲強制性執(zhí)行標準ECE R44/04（荷蘭）的定義是：能夠固定到機動車輛上，帶有ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調(diào)節(jié)機構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護系統(tǒng)。

雪佛蘭科帕奇座椅放倒圖片，科帕奇座椅放倒教程

雪佛蘭科帕奇座椅放倒教程：座椅靠背上有一個拉手，就在靠近門邊的地方，可以向上拉。拉一下就可以調(diào)節(jié)前后了，向后能放15度左右，向前能完全放平。如果是7座的，第三排左右拷貝后面有一個拉手，拉一下就能調(diào)節(jié)前后。如果是7座版，第二排座椅靠背側(cè)面還有一個長條型的扳手，使勁扳一下就可以折疊第二排座椅進入第三排。

不過第三排座位的表現(xiàn)，就真的令人明顯感受到不足了，由于此車的第二排座椅無法前后移動，所以第三排的空間是完全無法改變的。在我們的體驗過程中，我們1.76米高的體驗者入座之后，膝部空間已經(jīng)趨近于零了。

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

雪佛蘭科帕奇變速箱有哪些故障，科帕奇變速箱型問題

雪佛蘭科帕奇變速箱問題：自動變速箱出現(xiàn)故障，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。

同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導(dǎo)致的。”

高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。

如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。