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斯柯達(dá)昕銳發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，昕銳用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

斯柯達(dá)昕銳是國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是EA211。

EA-211發(fā)動(dòng)機(jī)大眾旗下新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一，氣缸關(guān)閉系統(tǒng)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上首次采用。
EA211系列引擎的技術(shù)亮點(diǎn)就是大眾汽車首次在三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（也可稱為ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)），而該技術(shù)的特點(diǎn)就是能夠兼顧動(dòng)力性能和燃油效率。換句話來(lái)說(shuō)，就是在給我們提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，燃油的消耗量則會(huì)變得更少些，所以這也就實(shí)現(xiàn)了省油的目的。要知道在此之前這項(xiàng)技術(shù)一般都在大型V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)使用，而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢(shì)的小排量引擎擁有了更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

斯柯達(dá)昕銳發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，昕銳發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎

斯柯達(dá)昕銳是國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是EA211。

EA-211發(fā)動(dòng)機(jī)大眾旗下新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一，氣缸關(guān)閉系統(tǒng)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上首次采用。
EA211系列引擎的技術(shù)亮點(diǎn)就是大眾汽車首次在三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（也可稱為ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)），而該技術(shù)的特點(diǎn)就是能夠兼顧動(dòng)力性能和燃油效率。換句話來(lái)說(shuō)，就是在給我們提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，燃油的消耗量則會(huì)變得更少些，所以這也就實(shí)現(xiàn)了省油的目的。要知道在此之前這項(xiàng)技術(shù)一般都在大型V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)使用，而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢(shì)的小排量引擎擁有了更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

斯柯達(dá)昕銳發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么？昕銳的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的嗎

斯柯達(dá)昕銳1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：EA211

搭載年款：2020款

搭載車型：Polo、桑塔納、捷達(dá)

參數(shù)：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

駕駛感受

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)正如它的參數(shù)那樣，動(dòng)力平平?jīng)]有什么亮點(diǎn)。這樣的動(dòng)力比較適合佛系開(kāi)車的方式，如果想要駕駛激烈有很強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)，那么都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給不了的。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)誕生的背景：眾所周知斯柯達(dá)沒(méi)有屬于自己的都動(dòng)力系統(tǒng)，一直以來(lái)都是共用大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)只有1.4L和1.6L兩種，但是因?yàn)?.4L的動(dòng)力與同級(jí)別的其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，所以就只能淘汰掉。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)剛好卡在了車船稅的中間分界點(diǎn)，并且1.6L的排量也不是當(dāng)下的主流，于是大眾就將1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)改造成現(xiàn)在的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力如何：從紙面參數(shù)來(lái)看，雖然1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比原來(lái)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)縮小了排量，但是最大功率和最大扭矩變化并不大，但是由于排量減少了，所以燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高。根據(jù)工信部的油耗參考（自動(dòng)擋），新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗 為5.5L/100km，而原來(lái)的1.6L為6.9L/100km。

如何實(shí)現(xiàn)減小排量：拆解對(duì)比了新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和老的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以發(fā)現(xiàn)新發(fā)動(dòng)機(jī)主要是通過(guò)減少2mm的缸徑和1mm活塞行程從而實(shí)現(xiàn)減小排量的。

排氣門凸輪軸增加正時(shí)系統(tǒng)：與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣門一側(cè)也增加了正時(shí)機(jī)構(gòu)，據(jù)悉該正時(shí)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提前15度或延后25度的范圍調(diào)節(jié)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以改善燃燒室的掃氣效果，而高轉(zhuǎn)速時(shí)可以加快廢氣排除提升動(dòng)力。

排氣歧管集成于缸蓋：EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管都集成到了缸蓋上，這種設(shè)計(jì)可以提高排氣效率并且降低尾氣溫度，對(duì)于渦輪增壓器有更好的保護(hù)作用（雖然1.5L沒(méi)有T）。而且在冷啟動(dòng)的時(shí)候，尾氣的溫度可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到正常工作溫度，降低冷啟動(dòng)油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

正時(shí)皮帶：全系的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了正時(shí)皮帶，顯然正時(shí)皮帶的可靠程度會(huì)比不上正時(shí)鏈條，使用時(shí)間長(zhǎng)了存在跳齒錯(cuò)齒的現(xiàn)象，所以現(xiàn)代的新型發(fā)動(dòng)機(jī)很少會(huì)用正時(shí)皮帶。

不過(guò)正時(shí)皮帶也有好處，那就是噪音小，在排氣也加入正時(shí)機(jī)構(gòu)后EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)增加不少，使用正時(shí)皮帶就是為了降噪。

歧管噴射：EA211系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都用上了缸內(nèi)內(nèi)直噴，但1.5L自然吸氣仍然是歧管噴射。當(dāng)然了，缸內(nèi)直噴和歧管噴射各有優(yōu)缺點(diǎn)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用歧管噴射可以降低排放并且減少積碳形成，只是在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力會(huì)弱一點(diǎn)。

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斯柯達(dá)昕銳空調(diào)怎么開(kāi)，昕銳空調(diào)按鈕圖解

斯柯達(dá)昕銳的空調(diào)采暖及制冷裝置僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且鼓風(fēng)機(jī)打開(kāi)的情況下工作。

溫度調(diào)節(jié)旋鈕  、鼓風(fēng)機(jī)旋鈕  和空氣流向調(diào)節(jié)旋鈕，可以調(diào)節(jié)溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流向。

按壓制冷裝置按鈕 A/C  、后風(fēng)窗加熱按鈕可以開(kāi)啟或關(guān)閉相應(yīng)功能，開(kāi)啟該項(xiàng)功能后按鈕內(nèi)的指示燈隨即亮起。再按一下該按鈕，該功能即被關(guān)閉。

溫度調(diào)節(jié)旋鈕。

制冷裝置按鈕 A/C。制冷裝置開(kāi)啟后，按鈕中的指示燈隨即亮起。

鼓風(fēng)機(jī)旋鈕。鼓風(fēng)機(jī)可分 4 檔調(diào)節(jié)空氣流量大小，鼓風(fēng)機(jī)旋鈕在 0 位置時(shí)，A/C 無(wú)法開(kāi)啟。

后風(fēng)窗加熱按鈕。后風(fēng)窗加熱功能僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下才工作。打開(kāi)大約 10 分鐘后，加熱功能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。也可以按壓此按鈕提前關(guān)閉加熱功能。空氣流向調(diào)節(jié)旋鈕氣流吹向前擋風(fēng)玻璃。

斯柯達(dá)昕銳空調(diào)不制冷，昕銳空調(diào)怎么制冷

斯柯達(dá)昕銳的空調(diào)如果有不制冷的情況，請(qǐng)參照以下文字排查：

空調(diào)只制冷不制熱的原因：空調(diào)只制冷不制熱的原因-使用不當(dāng)空氣過(guò)濾器積塵太多、內(nèi)外機(jī)通風(fēng)口被異物堵塞，從而造成出風(fēng)口的出風(fēng)量減少，造成制熱量不足，這不是故障，屬于空調(diào)的保養(yǎng)問(wèn)題，只需定期取下空氣過(guò)濾網(wǎng)清洗，就可恢復(fù)正常，一般每半月清洗一次過(guò)濾網(wǎng)比較適宜，用戶可通過(guò)家用空調(diào)清洗方法與步驟。

另外，空調(diào)房間門縫、墻洞未堵死，或是開(kāi)窗開(kāi)門頻繁，造成室內(nèi)熱量流失，用戶需注意正確使用空調(diào)?？照{(diào)只制冷不制熱的原因-環(huán)境因素冷暖型空調(diào)分熱泵型、熱泵輔助電熱型和電熱型三種，在制熱量相等條件下，前兩種耗電比第三種約小一半，考慮到供電容量和用電費(fèi)用，現(xiàn)在的家庭普遍選擇前兩類空調(diào)，但應(yīng)注意它們的使用條件，前兩種只適用于零下5℃以上的環(huán)境下，顯然對(duì)北方地區(qū)不適，所以空調(diào)在較冷的冬天制熱效果不理想，這是正常現(xiàn)象。對(duì)于無(wú)自動(dòng)除霜的熱泵型空調(diào)器，它使用的最低環(huán)境溫度是零上5℃，低于這個(gè)溫度就不制熱或效果很差，這是因?yàn)橥獠繐Q熱器上積霜堵住了空氣流動(dòng)，不能再?gòu)耐饨缥霟崃康木壒剩?/span>

對(duì)于有自動(dòng)除霜的熱泵型空調(diào)器，它使用的最低環(huán)境溫度也是零下5℃，低于這個(gè)溫度也不能有效制熱。空調(diào)只制冷不制熱的原因：制冷劑不足由于制冷系統(tǒng)泄漏使系統(tǒng)內(nèi)參與熱循環(huán)的制冷劑不足，導(dǎo)致熱交換效率下降，從而產(chǎn)生制熱量不足現(xiàn)象。若存在此類故障，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)制熱量、制冷量都不足的現(xiàn)象，此時(shí)接入壓力表，測(cè)系統(tǒng)的壓力，會(huì)發(fā)現(xiàn)壓力明顯比正常時(shí)低，再檢查管路，在嚴(yán)重泄漏處會(huì)發(fā)現(xiàn)有明顯的油漬，而對(duì)于輕微的泄漏點(diǎn)則應(yīng)通過(guò)電子檢漏儀來(lái)檢漏。

空調(diào)只制冷不制熱的原因：四通閥串氣熱泵型空調(diào)通過(guò)四通閥來(lái)切換制冷和制熱狀態(tài)。在制冷時(shí)，室外熱交換器作冷凝器用，室內(nèi)熱交換器當(dāng)蒸發(fā)器吸收熱量；而制熱時(shí)，室外熱交換器作蒸發(fā)器，室內(nèi)熱交換器當(dāng)冷凝器釋放熱量。若四通閥串氣，則有部分本應(yīng)參與熱交換的制冷劑在四通閥處直接由壓縮機(jī)出氣管返回到回氣管，導(dǎo)致參與熱交換的制冷劑減少，熱交換效率下降，從而引起制熱量不足。