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二手福特金牛座能不能買，開福特金牛座有面子嗎

20世紀(jì)80-90年代，金牛座是全美系車中有能力與日本車企較量并取得勝利的車型。90年代，盡管雅閣、凱美瑞及索納塔在北美市場橫行，但金牛座的出世依然是阻擊日韓車型的拳頭產(chǎn)品。

『福特-金牛座』車主口碑

最滿意：車身商務(wù)派、內(nèi)飾高端、高速加速強勁、剎車靈敏、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好、高速省油、后排腿部空間大、車內(nèi)隔音效果不錯、座椅通風(fēng)不錯、高速動力強勁、儲物空間設(shè)計合理。

最不滿意：起步慢、市區(qū)路段油耗高、中控臺異響、制冷效果差】后排中間地板凸起大、倒車?yán)走_差、發(fā)動機噪音大、倒車影像不好用、風(fēng)噪大。

『福特-金牛座』3-5年百車故障率

動力系統(tǒng)（44%）：主要表現(xiàn)為自動擋（包括手自一體）車型換擋頓挫。

行駛（22%）：主要表現(xiàn)為懸架異響。

功能操作（11%）：主要表現(xiàn)為安全氣囊或SRS警示燈故障。

電子設(shè)備（11%）：主要表現(xiàn)為倒車?yán)走_失靈。

座椅（11%）：主要表現(xiàn)為座椅記憶功能故障。

二手福特金牛座能不能買？

福特金牛座是一款不錯的商務(wù)中型車，商務(wù)派的車身、高端的內(nèi)飾以及舒適寬敞的空間。而且這款車的保值率偏低，說明二手車價格便宜，此外，這款車的品質(zhì)表現(xiàn)也還是不錯的，并沒有出現(xiàn)普遍性、嚴(yán)重性的故障。因此一輛車況良好、手續(xù)完備的二手金牛座完全是值得入手的。

開福特金牛座有面子嗎？

商務(wù)氣派的外觀+中型車的體量=倍有面兒！福特的LOGO咱就不說了。

福特金牛座2020款上市時間，2020福特金牛座最新消息

金牛座是長安福特旗下的一款中型轎車，目前市場上在售的車型是2019年8月上市的2019年款。在2020年年初福特發(fā)布的新車規(guī)劃中并沒有提到金牛座，而且今年福特要將重心放在SUV車型上，因此2020款金牛座有可能會缺席或者直接跳到2021款，上市的時間預(yù)計是在2021年第一季度。

由于現(xiàn)售的2019款是換代車型，所以下一款就是中期改款，這將意味著下一款金牛座在外觀和內(nèi)飾上不會有太大的變化。本身金牛座就是定位為一臺商務(wù)級轎車，但目前整個市場都在朝著年輕化方向發(fā)展，所以金牛座也有可能加入一些年輕化的設(shè)計元素。

內(nèi)飾方面金牛座采用了一個四輻方向盤還有旋鈕換擋，中控車機系統(tǒng)是一款12.8英寸的觸控屏，儀表盤是10.1英寸的液晶儀表；這些配置都會沿用到下一款車型上。

動力方面金牛座采用的是一臺2.0T EcoBoost發(fā)動機，最高可以輸出180kW以及390N·m扭矩，搭配的是8擋手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)預(yù)計也會繼續(xù)使用，而且在進行了國六排放調(diào)整之后動力有望進一步提升。

福特金牛座怎么沒人買，買福特金牛座后悔了嗎？

福特金牛座和蒙迪歐有什么區(qū)別？

福特金牛座和蒙迪歐一直以來很容易被人搞混，兩者有著極其相似的外表，但在很多方面也存在有很多不同。

福特金牛座和蒙迪歐的區(qū)別

級別不同

蒙迪歐定位是一款B級車（中型），金牛座定位是一款C級車（中大型）。不過，準(zhǔn)確的說金牛座屬于B+級別，級別仍舊更高于蒙迪歐。

價格不同

金牛座官方指導(dǎo)價為22.89-29.98萬元，蒙迪歐官方指導(dǎo)價為19.28-27.98萬元。

車身空間不同

金牛座的長寬高分別為4996mm、1878mm、1503mm，軸距為2949mm，在車身尺寸以及內(nèi)部空間上都更優(yōu)于蒙迪歐。

外觀風(fēng)格不同

兩者在外形風(fēng)格上有明顯差異。蒙迪歐的前臉形似阿斯頓馬丁，俗稱“馬丁臉”，其進氣格柵比金牛座的前臉進氣格柵要小一些，但引擎蓋上線條更多，加上腰線，更有動感，外形更為年輕，更具運動風(fēng)格。而金牛座外形為典型的商務(wù)風(fēng)格，更為成熟穩(wěn)重。

內(nèi)飾配置不同

金牛座的內(nèi)飾為皮質(zhì)、塑料材質(zhì)混搭，旗艦車型有木制，配置豐富，更偏向于商務(wù)用途；而蒙迪歐內(nèi)飾相對塑料感更強，但配置更具科技感。

動力不同

福特金牛座與新蒙迪歐均搭載2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，且都加入了直噴技術(shù)，匹配的都是6AT變速器。然而，金牛座搭載的2.0T相比新蒙迪歐在最大功率和峰值扭矩上分別增加了2kW。不過在扭矩方面兩車則保持一致。

至于二者如何選擇，還要根據(jù)個人的風(fēng)格、用車需要和喜好來考慮。成熟穩(wěn)重務(wù)實且有一定的商務(wù)需求，而且想要更大的空間和更好的舒適性，選擇金牛座；年輕運動且希望自己的座駕更有朝氣，對科技配置情有獨鐘的話，蒙迪歐便是個不錯的選擇。

馬自達CX-5的發(fā)動機怎么樣，CX-5發(fā)動機技術(shù)解析

馬自達CX-5的發(fā)動機怎么樣，CX-5發(fā)動機技術(shù)解析， CX-5是馬自達Skyactic創(chuàng)馳藍天技術(shù)的國產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號。

從技術(shù)路線上來說，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機沒有隨大流，使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段，而是獨辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動機的技術(shù)潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。

氣體是可壓縮的，其性質(zhì)和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發(fā)動機的效率和動力性能。但是汽油機提升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比，10.5就算很不錯了，11就很少見，但馬自達可以在創(chuàng)馳藍天發(fā)動機上最高做到14！考慮到兩桶油的原因，國內(nèi)版本降到13，也是無出其右者，而且可以放心燒93號油。

馬自達提升壓縮比同時避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發(fā)動機的等容式奧托循環(huán)，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，竅門就在于電控的進氣側(cè)SVT可變氣門正時。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，氣缸內(nèi)溫度得到降低，徹底杜絕爆震。

同時，這臺發(fā)動機還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。