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大眾速騰噪音大怎么辦，速騰怎么降低噪音

大眾速騰噪聲源有多種，例如發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會產(chǎn)生噪聲。這些噪聲有些是被動產(chǎn)生的，有些是主動發(fā)生的（如人為按動喇叭）。但是主要來源有兩個方面，一個是發(fā)動機，另一個是輪胎，它們都是被動發(fā)生的，只要車子行駛就會產(chǎn)生噪聲。

噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風(fēng)噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動機噪音→前機蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應(yīng)的最佳施工位置。

大眾速騰噪音怎么樣，新速騰噪音測試結(jié)果

大眾速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是這臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來之后就會一直有轟轟的聲響，在車內(nèi)聽也很明顯。高速行駛的時候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

在一條平直無車的高速公路上，我們測試的新速騰噪音值為怠速：43.3分貝；60km/h：63.3分貝；80km/h：65.9分貝；120km/h：68.3分貝，都在我們認定的優(yōu)秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風(fēng)噪，在時速80km/h以上就會變得比較明顯。

在新速騰與老速騰噪音相比下，最后對比結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)兩車的噪音值非常接近，基本可以說新老速騰的底盤噪音處于同一水平。但在測試過程中，我們主觀上覺得新速騰要比老速騰稍微吵一點，在噪音值讀數(shù)時，新速騰偶爾會有幾個較高的峰值噪音，老速騰則在整個行駛過程中噪音值波動更小。

分析這是由于新速騰的底盤設(shè)定更硬，麻石路偶爾突如其來的偏大沖擊無法被輕松化解，從而導(dǎo)致了所導(dǎo)致一些細微的沖擊聲?？梢哉f，新速騰的底盤雖然已經(jīng)努力遏制噪音，但噪音波動的程度要比老速騰大一些。

大眾速騰隔音怎么樣，速騰噪音測試

大眾速騰1.2T噪音測試，怠速43.3分貝，60km/h63.3分貝，80km/h時65.9分貝，120km/h時68.3分貝。在實測表現(xiàn)中，成績并不理想，當(dāng)這臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來時就會哄哄地響，而且發(fā)動機隔音效果不太好，在車內(nèi)依然聽得比較清晰。

怠速和低速行駛時主要的噪音來源是發(fā)動機噪音，高速行駛時底盤和胎噪同樣比較明顯，舉得很大一部分是由于隔音效果做的并不理想，導(dǎo)致各個速度階段都超出了所給的推薦值。

降低噪音的方法可以從三方面考慮，發(fā)動機噪音、輪胎噪音和風(fēng)噪。降低發(fā)動機噪音在根本上解決不了，這是由于發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)不太精密，表面比較粗糙導(dǎo)致的，可以在發(fā)動機蓋加裝隔音飾板。對于輪胎噪音可以選用舒適靜音輪胎，在這方面馬牌輪胎還是做得不錯的，還可以通過在翼子板或輪罩內(nèi)加裝吸音材料，能吸收絕大多數(shù)噪音。風(fēng)噪降低方法可以加裝門縫隔音條。

速騰發(fā)動機聲音大，速騰發(fā)動機噪音怎么解決

傳祺gs4 發(fā)動機是噪音的一個主要來源，它的噪音產(chǎn)生隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同而不同。發(fā)動機噪音會通過前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管等這些部位產(chǎn)生和傳遞?？梢杂靡韵路椒ń鉀Q；

一、做防火墻隔音和發(fā)動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理準(zhǔn)備。

二、只做發(fā)動機艙蓋隔音，有效果，但沒第一項明顯。

三、檢查發(fā)動機，確定發(fā)動機是正常的。如發(fā)動機是正常的，換好機油，那發(fā)動機的嗓音會順耳好多。

四、噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動軸。

五、汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低。

2018大眾速騰噪音大嗎，速騰噪音評測成績

大眾速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是這臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來之后就會一直有轟轟的聲響，在車內(nèi)聽也很明顯。高速行駛的時候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

在一條平直無車的高速公路上，我們測試的新速騰噪音值為怠速：43.3分貝；60km/h：63.3分貝；80km/h：65.9分貝；120km/h：68.3分貝，都在我們認定的優(yōu)秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風(fēng)噪，在時速80km/h以上就會變得比較明顯。

在新速騰與老速騰噪音相比下，最后對比結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)兩車的噪音值非常接近，基本可以說新老速騰的底盤噪音處于同一水平。但在測試過程中，我們主觀上覺得新速騰要比老速騰稍微吵一點，在噪音值讀數(shù)時，新速騰偶爾會有幾個較高的峰值噪音，老速騰則在整個行駛過程中噪音值波動更小。

這是由于新速騰的底盤設(shè)定更硬，麻石路偶爾突如其來的偏大沖擊無法被輕松化解，從而導(dǎo)致了所導(dǎo)致一些細微的沖擊聲。可以說，新速騰的底盤雖然已經(jīng)努力遏制噪音，但噪音波動的程度要比老速騰大一些。