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寶駿510中配有esp嗎，寶駿510esp是博世的嗎

寶駿510中配配置有esp，博世9.0ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

寶駿510有沒(méi)有esp嗎，寶駿510esp按鈕在哪

寶駿510配置博世9.0ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，esp按鈕如下圖所示：

ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

寶駿510esp怎么使用，寶駿510esp怎么關(guān)閉

寶駿510 esp使用如下圖所示：

ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

日常行駛時(shí)不建議車主關(guān)閉esp。

寶駿510提速怎么樣，寶駿510百公里提速時(shí)間

寶駿510定位于小型家用經(jīng)濟(jì)suv，提速相比同級(jí)車型來(lái)說(shuō)是比較好的，百公里提速時(shí)間如下圖所示：

寶駿510搭載一臺(tái)1.5L DW T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)相比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)—般。傳動(dòng)匹配的是6速手動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)。寶駿510采用小型SUV中常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。

變速箱擋位非常清晰、縱向行程不算長(zhǎng)，能夠輕松換擋，而較密的齒比設(shè)定更加有利于動(dòng)力的釋放。起步之初能感覺(jué)到駕駛寶駿510是非常輕松的事情，1.2噸重的車身很容易就被帶動(dòng)起來(lái)。寶駿510的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與寶駿730搭載的基本相同，擁有可變氣門(mén)正時(shí)、正時(shí)鏈條、電子油門(mén)等技術(shù)，整體輸出偏向于低速扭矩。得益于車身重量較輕的緣故，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)夠用，低扭非常充沛，在3000rpm以內(nèi)即能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

寶駿510加速怎么樣，寶駿510百公里加速時(shí)間

寶駿510加速在同級(jí)別小型家用suv當(dāng)中是不錯(cuò)的，百公里加速時(shí)間如下圖所示：

寶駿510搭載一臺(tái)1.5L DW T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)相比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)—般。傳動(dòng)匹配的是6速手動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)。寶駿510采用小型SUV中常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。

變速箱擋位非常清晰、縱向行程不算長(zhǎng)，能夠輕松換擋，而較密的齒比設(shè)定更加有利于動(dòng)力的釋放。起步之初能感覺(jué)到駕駛寶駿510是非常輕松的事情，1.2噸重的車身很容易就被帶動(dòng)起來(lái)。寶駿510的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與寶駿730搭載的基本相同，擁有可變氣門(mén)正時(shí)、正時(shí)鏈條、電子油門(mén)等技術(shù)，整體輸出偏向于低速扭矩。得益于車身重量較輕的緣故，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)夠用，低扭非常充沛，在3000rpm以內(nèi)即能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。