車險(xiǎn)是車輛出行的保障產(chǎn)品，能夠買個(gè)安心，必要時(shí)候能夠解決大問(wèn)題。車主們都關(guān)心車險(xiǎn)的費(fèi)用問(wèn)題，2021年銀監(jiān)會(huì)制定了《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），對(duì)車險(xiǎn)的費(fèi)用調(diào)整作出了指導(dǎo)，有的人問(wèn)2021年的車險(xiǎn)是不是貴了，網(wǎng)上所說(shuō)的車險(xiǎn)上調(diào)是真的嗎？

根據(jù)《意見(jiàn)》的具體內(nèi)容，銀監(jiān)會(huì)對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)用的改革主要是：1、在整體費(fèi)用不變的前提下，提高保險(xiǎn)服務(wù)涵蓋的范圍；2、未發(fā)生賠付消費(fèi)者的費(fèi)率優(yōu)惠幅度。所以整體上大家的車險(xiǎn)費(fèi)用應(yīng)該是降低了才對(duì)。

4月16日，銀監(jiān)會(huì)舉辦了2021年一季度新聞發(fā)布會(huì)，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部主任李有祥介紹：

截至到3月底，消費(fèi)者車均繳納保費(fèi)較改革前降低689元，降幅達(dá)到20%。根據(jù)這個(gè)數(shù)字我們測(cè)算下來(lái)，從去年9月19日改革以來(lái)到現(xiàn)在，全國(guó)車險(xiǎn)消費(fèi)者為此減少保險(xiǎn)支出超過(guò)1000億，達(dá)到1047億，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)幅度還是相當(dāng)大的。同時(shí)，商業(yè)車險(xiǎn)平均無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD系數(shù)）由改革前的0.789下降至0.752，新車自主定價(jià)系數(shù)從改革初期的1.034下降到目前的0.975，許多駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)頻率低的低風(fēng)險(xiǎn)車主享受到了更多的保費(fèi)優(yōu)惠。

但是很多地區(qū)的車主都反饋在2021年購(gòu)買的車險(xiǎn)漲價(jià)了不少，有的車主明明在去年也沒(méi)有出過(guò)險(xiǎn)，結(jié)果今天的車險(xiǎn)費(fèi)用反而比去年的還要高。原因主要是像商業(yè)險(xiǎn)等險(xiǎn)種的折扣比往年少了，所以保險(xiǎn)費(fèi)用就上升了。

另外，也有車主反饋，以前保險(xiǎn)公司還會(huì)贈(zèng)送200元加油補(bǔ)貼，出單時(shí)還會(huì)贈(zèng)送禮物等，今年也都紛紛沒(méi)有了。對(duì)此，保險(xiǎn)公司的解釋是，保監(jiān)會(huì)在此前出臺(tái)的新政策要求保單數(shù)據(jù)要上傳同步存檔，上面管理嚴(yán)了，所以下頭就只能降低優(yōu)惠力度了。

但事實(shí)應(yīng)該是此次的車險(xiǎn)改革對(duì)保險(xiǎn)公司的收益利潤(rùn)產(chǎn)生了不小影響，所以迫使保險(xiǎn)公司減少了優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

譬如說(shuō)，《意見(jiàn)》提到了：在基本不增加消費(fèi)者保費(fèi)支出的原則下，支持行業(yè)拓展商車險(xiǎn)保障責(zé)任范圍。引導(dǎo)行業(yè)將機(jī)動(dòng)車示范產(chǎn)品的車損險(xiǎn)主險(xiǎn)條款在現(xiàn)有保險(xiǎn)責(zé)任基礎(chǔ)上，增加機(jī)動(dòng)車全車盜搶、玻璃單獨(dú)破碎、自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)涉水、不計(jì)免賠率、無(wú)法找到第三方特約等保險(xiǎn)責(zé)任，為消費(fèi)者提供更加全面完善的車險(xiǎn)保障服務(wù)。支持行業(yè)開(kāi)發(fā)車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)、醫(yī)保外用藥責(zé)任險(xiǎn)等附加險(xiǎn)產(chǎn)品。

而原本保險(xiǎn)公司賣盜搶、玻璃單獨(dú)破碎、自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)涉水、不計(jì)免賠率、無(wú)法找到第三方特約等保險(xiǎn)還能賺不少的，現(xiàn)在銀監(jiān)會(huì)來(lái)了個(gè)建議將這些險(xiǎn)種納入車損險(xiǎn)，還不讓加價(jià)，必然會(huì)損害到保險(xiǎn)公司的利益。

不止如此，《意見(jiàn)》還提到：引導(dǎo)行業(yè)將商車險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)定附加費(fèi)用率的上限由35％下調(diào)為25%，預(yù)期賠付率由65％提高到75%。適時(shí)支持財(cái)險(xiǎn)公司報(bào)批報(bào)備附加費(fèi)用率上限低于25%的網(wǎng)銷、電銷等渠道的商車險(xiǎn)產(chǎn)品。

意思就是我不但不讓你賣各種產(chǎn)品收割獲利，還不讓你提高手續(xù)費(fèi)和雜費(fèi)，客戶發(fā)生事故了賠付的費(fèi)用還要提高，所以怪不了保險(xiǎn)公司削減給客戶的優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

總的來(lái)說(shuō)，2021年車險(xiǎn)改革確實(shí)是對(duì)車險(xiǎn)的費(fèi)用有下調(diào)的引導(dǎo)，只不過(guò)反而促使了保險(xiǎn)公司通過(guò)縮減優(yōu)惠和補(bǔ)貼，以減少利潤(rùn)的下跌，所以消費(fèi)者實(shí)際掏出來(lái)的錢(qián)會(huì)比原來(lái)更多。

但好在種情況只是少數(shù)地區(qū)存在，只能說(shuō)當(dāng)?shù)馗母锴氨ｋU(xiǎn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)真的非常激烈，需要依靠大幅的優(yōu)惠吸引顧客，如今國(guó)家改動(dòng)了政策，對(duì)保險(xiǎn)公司有諸多限制，間接改變了當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)行業(yè)的整個(gè)生態(tài)。