中泰鐵路具體開通時間還沒有確定，需要以官方發(fā)布出來的消息為準(zhǔn)。中泰鐵路從2017年12月21日就已經(jīng)開始動工，現(xiàn)在一期工程大概就只完成了12%，預(yù)計今年可以完成20%。中泰鐵路這個項目主要有兩期工程，其中一期是曼谷—呵叻，第二期是呵叻—廊開。

在2022年7月6日，對于一期工程里面的第一座大橋松嫩特大橋的構(gòu)造工作已經(jīng)全部完成，并且開始進入到全面修建的時間段，預(yù)計竣工的時間在2026年。但二期工程到現(xiàn)在暫時還沒有開始，整條中泰鐵路到底什么時間能夠完工還是在未知的狀態(tài)，具體通車時間也是遙遙無期。

之所以中泰鐵路修建速度非常慢，最主要還是因為泰國鐵路運輸系統(tǒng)是非常陳舊的，想要全部改造需要花費很高的成本。目前泰國整個境內(nèi)的鐵路里程沒有達到5000公里，就只有首都曼谷大概80多公里是屬于標(biāo)準(zhǔn)的軌復(fù)線電氣化鐵路，其他基本上都是屬于上世紀(jì)中期之前的非電氣化以及單線等鐵路。

這些鐵路設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，軌道非常窄，整體的布局一點都不科學(xué)，每小時運行速度在15公里到50公里之間。泰國鐵路已經(jīng)無法滿足泰國的需求，對泰國未來的經(jīng)濟發(fā)展也有影響，因此需要全部改造，但由于資金以及技術(shù)等方面難題，導(dǎo)致改造難度上升。