地鐵主要就是用電來(lái)運(yùn)行的，一般地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中，通常都會(huì)用到10到35千伏的交流電。最主要就是對(duì)這些牽引變電所變壓進(jìn)行整流之后，再去對(duì)列車提供750伏或者1500伏的直流電。如果地鐵列車使用燃油，由于地鐵處于一個(gè)封閉的狀態(tài)，散發(fā)出來(lái)的尾氣對(duì)空氣會(huì)帶來(lái)很嚴(yán)重的污染。

世界上第一條地鐵的位置在應(yīng)該倫敦，正式開(kāi)通投放的時(shí)間是1863年1月。設(shè)計(jì)這個(gè)地鐵的人就是英國(guó)人皮爾遜，由于當(dāng)時(shí)科技并不是很發(fā)達(dá)，電力暫時(shí)還沒(méi)有普及到各個(gè)地方，因此為了確保地鐵可以運(yùn)行，所采用的方式就是李用幾個(gè)蒸汽機(jī)車來(lái)作為牽引的動(dòng)力。

地鐵供電方式的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

1、成本

由于接觸軌施工的難度不是很高，建設(shè)的成本也比較多，可是選擇架空接觸網(wǎng)這種方式，不管建設(shè)成本以及施工方面的難度明顯會(huì)高一點(diǎn)。同時(shí)選擇架空接觸網(wǎng)的方式，局部很容易引起磨損，后期的維護(hù)工作量也會(huì)非常大。

2、穩(wěn)定

當(dāng)?shù)罔F處于高速運(yùn)行的過(guò)程中，接觸軌這種方式供電，很容易就會(huì)造成集電裝置不能更好抓緊第三軌，由于受流處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，從而導(dǎo)致對(duì)列車最高運(yùn)行速度造成影響，并且不適合大運(yùn)量的地鐵使用。但處于惡劣的天氣下，由于接觸網(wǎng)存在防護(hù)罩，因此不會(huì)太受到惡劣天氣的影響。