福特想打造“電動野馬”早已不是什么新聞了，而在他們放出這款傳聞已久的車型的預告圖的時候，更是“一石激起千層浪”，因為這款新車不僅是電動那么簡單，而且還會是一臺掛著野馬標的電動SUV！

這的確是令不少人覺得難以接受，畢竟Mustang一直以來都是福特最具代表性的車型之一，飛奔的野馬Logo在某種程度上甚至算得上是美國草根汽車文化的圖騰之一。

不過，情懷永遠都不能當飯吃，這對于逐利的汽車廠商來講更是如此。毫無疑問，電動車與SUV都是目前市場上增長潛力最大的領域，借助野馬的名號打造一臺電動SUV，在營銷上無疑極具話題性。

那么，這臺被命名為Mustang Mach-E的車，究竟是一臺合格的野馬，抑或是“旋轉木馬”呢？下面我們就來介紹一下這臺新車的詳細情況。

外觀夠“野”，對得住logo

Mach-E已經在此前的洛杉磯車展上正式亮相，不得不說，這臺新車的外觀設計還是挺令人感到驚艷的。車頭設計有著野馬家族一貫的硬朗，發(fā)動機蓋上的隆起極具力量感，犀利的大燈也能襯托得起中網(wǎng)上的野馬標。

作為一臺定位運動的車型，Mach-E采用溜背式的設計一點都不讓人感到意外，據(jù)官方透露，這款新車的“三圍”是4724/1880/1600mm，軸距則是2972mm，雖然軸距很長，但是整體還是比較緊湊的。

隱藏式的門把手令側面看上去十分簡潔，不過急速下墜的車頂線條難免讓我擔心起了后排乘客的頭部空間......而在車尾部分，三條豎狀尾燈是非常明顯的野馬設計元素，配合夸張肌肉感的葉子板，從后面看起來還是挺霸氣的。

內飾不再“野”，不過似曾相識

進入車廂，Mach-E的內飾可就一點都沒有野馬的味道了，不過這未必是壞事，畢竟即便是目前最新款的Mustang，它的內飾設計也是老氣得令人發(fā)指，那套內飾被舍棄一點都不可惜。

不過Mach-E的內飾還是“不可免俗”地用上了以大屏為重心的設計，巨大的豎狀大屏時刻在提醒著我：“當年為什么不做設計師？你看設計師賺錢多簡單！”不過吐槽歸吐槽，作為電動車，你不配一個“大電視”，你就成另類了，設計師也很無奈啊。

而作為一臺真正從零開始設計的電動車，Mach-E也像特斯拉一樣，有著可觀的“前備箱”空間，而不會像那些“油改電”車型一樣，將各種元器件一股腦的塞到車頭。

性能對得起野馬標，續(xù)航很尷尬

既然福特敢賭上野馬的名譽，那自然對這臺新車的性能是有幾分信心的。根據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)，Mach-E一共提供5個版本的車型，根據(jù)不同的配置，裝有75.7kWh以及98.8kWh兩種電池包，續(xù)航在340-480km不等，與特斯拉相比，這樣的續(xù)航表現(xiàn)顯然缺乏競爭力，車主光顧充電站的次數(shù)大概不會比5.0L V8野馬車主光顧加油站的次數(shù)少......更不用提充電要耗費更多的時間了。

不過在性能上，Mach-E還是值得我們小小期待一下的，因為根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，頂配的GT版車型，搭載的342kW電機，能讓這臺車百公里加速達到3.5秒的水平。

總結

客觀上來講，Mach-E算是傳統(tǒng)廠商對于電動車又一次大膽嘗試，不過我卻再次看到了他們的“無力感”。面對特斯拉的統(tǒng)治性地位，無論是所謂的歐洲年度車捷豹I-Pace、有“貴族血統(tǒng)”的保時捷Taycan、奔馳EQC、奧迪e-tron還是現(xiàn)在這臺Mach-E，似乎都缺乏明顯的競爭力。也難怪人家特斯拉只用Model 3一款車，就能在美國市場將BBA的全系車型總銷量都比下去。

說回Mach-E本身，雖然在情感上，大家都很難接受在一臺電動SUV上看到野馬的徽標，但是在這個電動化席卷全球的時代，有時候廠商也是很無奈的，我也相信，如果這款新車掛的是福特標，它的曝光度以及話題性絕對會下降不止一個維度。

畢竟只要能賣出去，別說掛野馬標了，掛Shelby的眼鏡蛇標我相信福特也是干得出來的......

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