國產(chǎn)版特斯拉Model 3在這個月正式向用戶交付，較低的售價加上其“網(wǎng)紅屬性”，導(dǎo)致特斯拉現(xiàn)在異?；鸨?。尤其是在限牌限號城市，尤其是上海這種車牌指標值8、9萬的大城市，能夠直上“綠牌”的Model 3折合售價也就20萬，吸引力無疑是十分巨大。

20萬出頭就能買到一臺國際大牌、續(xù)航445KM，加速5.6S的電動車，也難怪Model 3會突然成為爆款。

據(jù)說，上?，F(xiàn)在的特斯拉體驗店“人頭涌動”，店里的展車都被人流層層包圍，場景宛如打折時的大賣場......銷售對此也直言不諱，說由于新車太過于火爆，自己上班猶如“賣車機器”。

除了牌照優(yōu)勢以外，特斯拉直營的銷售模式也能令到車子價格做到“絕對”透明，消費者也免去了像傳統(tǒng)買車時與銷售“斗智斗勇”的步驟。以Model 3為例，29.905萬元的車價，加上保險、上牌費以后，就是落地價了，你也不用跑去各家門店比價、磨嘴皮子。

這樣的購買體驗對于受慣了4S店折磨的國人來說無疑是“發(fā)現(xiàn)了新大陸”。因此，盡管不少人都知道在國產(chǎn)化再提高之后，售價可能進一步下降，仍然痛快地當場交了訂金。

不過，這種直營方式帶來的缺點就是價格波動比較大且突然，所以前段時間受中美關(guān)系影響，我們也看到了不少老車主由于新車降價而去特斯拉門店“維權(quán)”的現(xiàn)象（升價的時候不知道會不會主動退還差價呢？），不過在多次調(diào)價以后，大家也都接受了特斯拉的神經(jīng)質(zhì)定價了。

Model 3的火爆、中國工廠的正式運作等利好消息，也導(dǎo)致了特斯拉的股票一度大漲，并創(chuàng)下歷史新高（現(xiàn)在稍有回落），市值也超越了通用與福特兩家傳統(tǒng)豪強的總市值。

看到自己的股票因為中國市場而大漲，特斯拉的老板馬斯克在Model 3的交付儀式上，也是開心得當場跳起舞來......

看到這一幕，小編心里也是五味雜陳，別人的電動車老板來我們這跳舞“討好”我們，我們的電動車老板卻在別人國家天天“下周回國”。

據(jù)悉Model 3現(xiàn)在的國產(chǎn)率僅為30-40%左右，大部分零部件仍采用進口方式組裝，而未來則計劃將國產(chǎn)率在今年內(nèi)提高到80%，直至100%國產(chǎn)化。屆時Model 3必將再一次迎來大降價，入門版車型下探到25萬以內(nèi)完全“不是夢”。

這對于國內(nèi)一眾造車新勢力來講無疑是壞消息，僅在Model 3交付的當天，蔚來的股價就應(yīng)聲下跌了超過11%，特斯拉對于國內(nèi)車企的沖擊可見一斑。

除了“賣車”以外，特斯拉還表示將會加大“本土市場”的投入和研發(fā)，將會在華設(shè)立研發(fā)設(shè)計中心，未來甚至?xí)橹袊袌鲈O(shè)計一款“中國風”特斯拉，也就是所謂的特供車型。除此以外，百度地圖也正式與特斯拉中國合作，日后特斯拉的車載地圖服務(wù)商將會變成百度，車主的體驗也能更加地本土化。

假如Model 3真的降到25萬以下，大家認為還會有人去買同價位的自主中高端電動車嗎？

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