近年來，隨著車商不斷往“微商”發(fā)展，朋友圈賣車已經(jīng)不是什么新鮮事了。但是這些汽車微商的朋友圈，往往一個(gè)比一個(gè)勁爆，甚至比“喜提高鐵”還要有過之而無不及。

像是此前被爆出天價(jià)二手皇冠和二手捷達(dá)，都是朋友圈車商的“經(jīng)典之作”。而在近日，又有一臺(tái)車在朋友圈中爆紅，這臺(tái)車堪稱是“國產(chǎn)超跑”的開山之作，然而與上面提到的皇冠、捷達(dá)不同，它的爆紅，卻是因?yàn)?/span>“太便宜”！

前途作為一家成立于2015年的造車新勢力，與其他新勢力主攻轎車、SUV等家用領(lǐng)域不一樣，前途一上來，就推出了一款名為K50的電動(dòng)超跑，外觀設(shè)計(jì)十分驚艷，當(dāng)時(shí)便引發(fā)了大家的強(qiáng)烈關(guān)注。

除了外觀設(shè)計(jì)出色以外，這臺(tái)國產(chǎn)超跑還用上高級(jí)的鋁合金車架+碳纖維車身，在性能方面，K50的雙電機(jī)系統(tǒng)能提供435匹的最大馬力，百公里加速可達(dá)4.6秒，不過NEDC的續(xù)航能力卻僅有380km。

定位雙門雙座跑車的K50定價(jià)高達(dá)75萬元，高昂的售價(jià)已經(jīng)與特斯拉Model S接近。但是K50不僅實(shí)用性不如對(duì)手，在性能上也與家用車造型的特斯拉有著較大的差距，這也令到不少被它外觀所圈粉的買家望而卻步。

而在近日，多個(gè)車商都在朋友圈內(nèi)“拋售”這款超跑的準(zhǔn)新車車源，而且要價(jià)一個(gè)比一個(gè)低，十分讓人吃驚。

原價(jià)75萬多的車，在車齡不超兩年、公里數(shù)不過萬的情況下便只值三十來萬了，如此保值率讓人不禁為這個(gè)品牌捏了一把汗。

而且仔細(xì)看，這幾個(gè)車商所賣的并不是一臺(tái)兩臺(tái)，而是十幾臺(tái)的大批量車源。但是據(jù)了解，這臺(tái)跑車的實(shí)際年銷量十分慘淡，全年上牌量保守估計(jì)僅為100臺(tái)左右。

車商如此大規(guī)模的貨源，顯然并不是正常收車途徑得來的，這批公里數(shù)極低的準(zhǔn)新車可能都屬于試駕車、媒體用車之類的。至于為什么市面上會(huì)突然出現(xiàn)這么多的車源......就值得大家細(xì)細(xì)品味了。

遙想在上市之初，前途的創(chuàng)始人曾十分有自信的表示：“前途應(yīng)該能夠比較快地進(jìn)入有收入的周期，也將會(huì)比較早地進(jìn)入到盈利期。”這是因?yàn)橐赃@臺(tái)車的生產(chǎn)工藝與銷售策略來講，前途一年僅需幾百臺(tái)的銷量便足以分?jǐn)偝杀荆?/span>然而殘酷的現(xiàn)實(shí)卻是，這個(gè)“幾百臺(tái)”的年銷量目標(biāo)似乎有些可望不可及了。

（說不定上面這幾臺(tái)車中就有車商的貨源）

不客氣的說一句，前途K50這款車雖然外觀十分漂亮，在馬路上的回頭率也絕對(duì)不會(huì)低，但是它的身上卻集齊了一切“賣不好”的元素：

1、較高的售價(jià)缺乏足夠的品牌力支撐，作為新晉造車品牌的前途，實(shí)在是很難說服有錢人掏出腰包買單。

2、定位尷尬，本身跑車在國內(nèi)的受眾就比較少，這就注定了無論你做得多好，銷量不可能有什么突破。

3、性能存疑，即便是按照官方的數(shù)據(jù)，前途K50在性能方面，與其唬人的外觀有著巨大的落差，而且作為純電動(dòng)車型，K50在續(xù)航方面也存在明顯的短板。

原本“國產(chǎn)+純電動(dòng)”就已經(jīng)是保值率的黑洞，再加上上面提到的這三點(diǎn)，前途K50的保值率Low穿地殼也不是什么令人意外的事了。

大家對(duì)于這臺(tái)只賣30萬的超跑有興趣嗎？如果有的話，那我還是勸你去買國產(chǎn)特斯拉Model 3吧，再不濟(jì)，買個(gè)比亞迪唐也好啊......

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