“三缸車”都是垃圾？那只是因?yàn)槲覀冑I不到這兩臺車
在國內(nèi)市場，“三缸機(jī)”仿佛就是一個不能被提起的名詞，中國消費(fèi)者對于三缸機(jī)的接受程度絕對是世界上最低的。但是隨著油耗法規(guī)的越來越嚴(yán)格，還是有越來越多的廠商，逼于無奈地推廣三缸機(jī)，然而大多數(shù)的三缸車都只能“折戟沉沙”。
不夠，真的是所有的三缸車都是“垃圾”嗎？且慢，我們絕對不能一桿子打翻一船人，至少這“桿子”應(yīng)該打不到下面我要說的這兩臺車。//
261匹！史上最強(qiáng)三缸車
豐田作為世界上最會做買菜車的品牌，除了8、90年代那批JDM跑車以外，一直都與激情二字很難沾邊。但是就是這么一個“無聊”的品牌，就在此前推出了一款搭載“史上最強(qiáng)三缸機(jī)”的GR Yaris（雅力士）。
雅力士曾經(jīng)是豐田在國內(nèi)推出的一款A(yù)0級小車，而隨著國人對于“小車”的越來越不待見，從上一代開始，原版的雅力士便不再在國內(nèi)市場推出了，取而代之的是致炫、威馳這兩款專為東南亞以及中國市場“特供”的車型。
而最新推出的這臺GR Yaris來頭可一點(diǎn)都不小，這臺小車是豐田為了滿足“WRC賽車必須有相應(yīng)原型車”的法規(guī)而花重金打造而來的。其中最讓人矚目就是它搭載了一臺最大馬力高達(dá)261匹的1.6T三缸發(fā)動機(jī)。
這還不算什么，為了將全部馬力全部發(fā)揮出來，這臺其貌不揚(yáng)，甚至還有點(diǎn)丑萌的小車，居然還配有一套四驅(qū)系統(tǒng)！而這么一臺玩樂性質(zhì)的小車，不配手動擋就太說不過去了，于是豐田就為這臺GR Yaris搭配了一副6速手動變速箱，同時車內(nèi)的座椅也換成了更符合運(yùn)動風(fēng)格的賽車座椅。
當(dāng)然，對于這樣的車，豐田肯定也意識到在中國市場是不會有人買單的，畢竟“三缸+手動”這組合就足以宣告它的死刑了，更別提這臺GR Yaris在日本本土的要價都高達(dá)25萬人民幣！
不過對于豐田三缸機(jī)，大家也要做好“心理準(zhǔn)備”，因?yàn)閭髀勜S田即將會為卡羅拉、雷凌等車型換裝一臺1.5L三缸機(jī)，以取代目前的1.2T四缸機(jī)。（要買就趕緊買啦）
最有樂趣的三缸車
作為一個美國品牌，福特的歐洲部門與美國部門簡直就像是兩個不同的品牌一樣。歐洲部門的一切生產(chǎn)研發(fā)都是圍繞當(dāng)?shù)氐南埠枚O(shè)，因此他們也不遺余力地在發(fā)展小排量渦輪機(jī)，甚至成為了“三缸機(jī)”技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者......不知道大排量美系車愛好者看到會怎么想呢？（網(wǎng)友：想想比亞迪如果去美國發(fā)布大排量肌肉車就懂了）
而福特最新一代的嘉年華ST也毫無懸念地用上了一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的性能雖然不如上面豐田的那臺“炸裂”，但是也有著200匹的最大馬力，百公里加速也僅需6.7秒。不過與上面的豐田GR Yaris肩負(fù)著賽車化的任務(wù)不同，嘉年華ST更注重的是駕駛樂趣層面。
在外觀上，除了尾部低調(diào)的單邊雙出排氣以外，它與一般的代步小車看著并沒有什么不同，直到到你看到它一邊只有一扇門。而這就是小鋼炮的樂趣，在普普通通的外觀下，隱藏著一顆躁動的內(nèi)心。外媒則是用“精力旺盛的小朋友”來評價這臺車，一旦開起來就停不下來（絕不是在黑剎車不行），因?yàn)樗鼘?shí)在是太好玩了。
比起曾經(jīng)在國內(nèi)銷售的老款，新款嘉年華ST的內(nèi)飾也進(jìn)步了許多，這也能令男同胞在說服老婆的時候，少費(fèi)一點(diǎn)口水了。
不過我們就不用為這個問題而煩惱了，因?yàn)檫@臺車也同樣不會引進(jìn)國內(nèi)。沒辦法，上一代的嘉年華ST在國內(nèi)賣得實(shí)在是太差了，我們沒有好好珍惜，又怎么能怪別人不把好東西引進(jìn)呢？
- END -
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