豐田凱美瑞不論是燃油版還是雙擎版都是目前B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中省油的標(biāo)桿，對(duì)于考慮用車(chē)成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱美瑞無(wú)疑是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。但豐田凱美瑞油電混合好還是汽油版的好，兩者之間的抉擇可就難倒了不少消費(fèi)者。

今天以2019款 改款 雙擎 2.5HQ旗艦版和2019款 改款 2.5Q旗艦版兩款頂配版車(chē)型為例，指導(dǎo)價(jià)分別為27.98萬(wàn)元和25.98萬(wàn)元，其中2萬(wàn)元的差價(jià)該如何選擇呢？一起接著來(lái)看看。

先說(shuō)動(dòng)力。

兩臺(tái)車(chē)的0-100加速性能差0.1秒，汽油版是8.3秒，混動(dòng)版是8.4秒，且算它兩完全一樣。但是兩臺(tái)車(chē)的加速質(zhì)感可就不一樣了，凱美瑞汽油版搭載的是一臺(tái)愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱，油門(mén)到底全力加速的時(shí)候，駕駛員能明顯感覺(jué)到變速箱的升檔動(dòng)作，除了轉(zhuǎn)速表上指針會(huì)階段式的下降外，還能感覺(jué)到的是變速箱的換檔帶來(lái)的動(dòng)力間隔和沖擊，換句話說(shuō)就是普通AT變速箱的那種升檔動(dòng)作。

反觀凱美瑞混動(dòng)版，E-CVT的體驗(yàn)是無(wú)間斷的動(dòng)力涌現(xiàn)，感覺(jué)不到升檔的間隙，也就是沒(méi)有汽油版的那種沖擊感。此外還有一個(gè)細(xì)微差別，汽油版凱美瑞的變速箱在低速的時(shí)候會(huì)有輕微目細(xì)膩的震動(dòng)傳遞到方向盤(pán)上，速度起來(lái)之后就沒(méi)有了。

混動(dòng)版則正好相反，在低速的時(shí)候由于是純電驅(qū)動(dòng)起步和加速，所以方向盤(pán)感覺(jué)不到任何震動(dòng)，但是隨著油門(mén)深度的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力之后，系統(tǒng)會(huì)有一些可以察覺(jué)到的震動(dòng)傳遞給方向盤(pán)，不過(guò)無(wú)論汽油還是混動(dòng)版本，這種振動(dòng)都非常細(xì)微，那種感覺(jué)就像是方向盤(pán)上有細(xì)微的顆粒感在輕輕的震手。

再談細(xì)節(jié)。

凱美瑞混動(dòng)版的剎車(chē)腳感很意外，比汽油版出奇的好，這是因?yàn)榛靹?dòng)版的凱美瑞踩下剎車(chē)之后系統(tǒng)要在機(jī)械剎車(chē)和動(dòng)力回收之間做出協(xié)調(diào)，兩種動(dòng)作相互作用帶來(lái)綜合的剎車(chē)效果，這也才有極佳的剎車(chē)腳感，且線性有力。雖然凱美瑞汽油版的剎車(chē)腳感同樣優(yōu)秀，但是混動(dòng)版仍然略勝一籌。

不得不談的油耗。

凱美瑞混動(dòng)版的油耗在4-5之間，極少數(shù)會(huì)超過(guò)5L/100KM。在日常城市駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)零碎且頻繁的啟動(dòng)，要么參與動(dòng)力輸出，要么給電池充電，要么同時(shí)輸出動(dòng)力和充電。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)頻繁的切換工作模式，但是除非車(chē)主緊盯著模式表看，否則根本覺(jué)察不到系統(tǒng)處于何種模式。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止沒(méi)有任何的震動(dòng)，動(dòng)能回收也沒(méi)有任何的拖拽感。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的硬件特性（雖然同為2.5L排量，但是混動(dòng)凱美瑞的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是4AR-FXE，汽油版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是5AR-FE，前者是更強(qiáng)調(diào)節(jié)油的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)）和工作原理。因此，這臺(tái)凱美瑞混動(dòng)版無(wú)論在哪種工況下，綜合油耗都很難超過(guò)5個(gè)。相反，這臺(tái)凱美瑞汽油版的油耗表現(xiàn)為高速油耗6L/100km、市區(qū)8L/100km。

說(shuō)在最后。

目前豐田有三款混動(dòng)版凱美瑞在售，分別是24萬(wàn)的2.5HG、25萬(wàn)的2.5HS以及28萬(wàn)的2.5HQ，即便是選低配版的2.5HG，落地也要在27-28萬(wàn)之間，說(shuō)實(shí)話性價(jià)比并不是很高。畢竟當(dāng)下28W能買(mǎi)到的中型三廂車(chē)有很多。

其次從行駛質(zhì)感來(lái)看，無(wú)論是混動(dòng)版還是汽油版，這一代凱美瑞偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教帶來(lái)的是略硬的底盤(pán)質(zhì)感和偏沉的方向油門(mén)，整體隔音靜謐性（尤其是高速工況）也只能算一般，所以這臺(tái)凱美瑞無(wú)論開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)，都不是同級(jí)車(chē)中最舒適最安靜。

當(dāng)然了，不可否認(rèn)的是豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力著實(shí)是目前最好的品牌之一。和汽油版相比，混動(dòng)凱美瑞的各方面都有明顯優(yōu)勢(shì)，如果覺(jué)得價(jià)格不是問(wèn)題的話，混動(dòng)版更值得選擇。