帕薩特新能源怎么樣?帕薩特新能源混動(dòng)汽車怎么樣
去年12月份,上汽大眾帕薩特在中保研25%偏置碰撞測(cè)試的折戟結(jié)果掀翻了整個(gè)汽車圈。一年了,帕薩特一直處在風(fēng)口浪尖上,別說推薦帕薩特了,就是稍微替帕薩特說幾句好話,都會(huì)被說成大眾的“洗地狗”,而帕薩特的評(píng)論區(qū)也早已成為賣頭盔的商業(yè)藍(lán)海了。
最近帕薩特又在中保研進(jìn)行了第二次碰撞測(cè)試,測(cè)試結(jié)果全優(yōu),也算是狠狠出了口氣。帕薩特一直都很火,長期占據(jù)B級(jí)車市場(chǎng)的龍頭位置。那帕薩特混動(dòng)怎么樣呢?這是不少消費(fèi)對(duì)于帕薩特燃油版和混動(dòng)版之間難以抉擇的兩個(gè)版本。其實(shí)兩者外觀上基本沒有太大差別,最大的不同是在大燈下方的氣簾附近,混動(dòng)版本是一個(gè)C型的日行燈,多了一點(diǎn)點(diǎn)綴。
先說動(dòng)力
由于混動(dòng)帕薩特搭載的是一個(gè)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加上一個(gè)85kW的電動(dòng)機(jī),所以綜合起來的功率和扭矩都能有不錯(cuò)的表現(xiàn),功率超過了2.0T低功率版本,跟高功率版本也相差不大。尤其是在低速和起步階段,基本都是靠著電動(dòng)機(jī)在賣力,加上最大扭矩高達(dá)400N·m,所以起步和提速會(huì)非??煲卜浅m槙?,根本不會(huì)出現(xiàn)變速器的頓挫。
再談?dòng)秃?/strong>
混動(dòng)帕薩特可以提供將近70公里的純電續(xù)航,如果上、下班半徑不超過30公里的話,基本可以告別油耗的擔(dān)憂,而且充電一次只需要幾塊錢,所以在日常使用方面會(huì)非常便宜。至于大家所疑惑的帕薩特混動(dòng)一直不充電油耗高不高的問題,其實(shí)即使不充電,僅用純油行駛的話,百公里油耗也僅為4.5L。這個(gè)油耗別說B級(jí)車了,就算是A0級(jí)的燃油車又有多少能做到呢?
保養(yǎng)成本
混動(dòng)帕薩特搭載的是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī),這個(gè)就比2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)起來便宜很多。至于像空調(diào)過濾、油濾、空氣濾什么的就不說了,大家都一樣,也免不掉的。但是1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)只需要4瓶機(jī)油,而2.0的需要6瓶機(jī)油。如果5000公里保養(yǎng)一次的話,每次保養(yǎng)又能省個(gè)小幾百。這里省一點(diǎn)、那里省一點(diǎn),幸福小康不就更近一步。
駕乘感受
由于混動(dòng)帕薩特用電機(jī)的情況比較多,所以基本上也聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲,也不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題。尤其是在低速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)會(huì)比較明顯,電動(dòng)機(jī)的使用恰好避免了低速運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)高速情況下需要發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高,運(yùn)行平穩(wěn),也不會(huì)在車內(nèi)感受到震動(dòng)或者噪音等問題。
變態(tài)模式
混動(dòng)帕薩特有個(gè)模式叫做GTE,它是一種高功率模式。當(dāng)切換到這個(gè)模式的時(shí)候,雖然電動(dòng)機(jī)沒有激情的轟鳴聲,但是車內(nèi)音響會(huì)模擬出一種像是發(fā)動(dòng)機(jī)在爆炸輸出的轟鳴聲。GTE模式不管是起步還是超車,或者上個(gè)賽道,都能快人一步。
寫在最后,帕薩特混動(dòng)版在外形內(nèi)飾、動(dòng)力、空間等各方面的表現(xiàn)都達(dá)到或超過燃油版帕薩特車型,綜合不限行、上綠牌的政策優(yōu)勢(shì)以及補(bǔ)貼后24.39-25.39萬元的售價(jià)來說,帕薩特混動(dòng)版性價(jià)比非常高。
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