充電樁對(duì)于新能源汽車來說，是車輛能量補(bǔ)給的來源，同時(shí)也是緩解續(xù)航焦慮的“頭疼藥”，隨著新能源汽車的保有量越來越多，電動(dòng)汽車越來越受到歡迎，但是電動(dòng)汽車充電問題一直都存在。根據(jù)充電樁的種類來說目前市面上有快充、慢充、以及專用型的充電樁，如特斯拉超級(jí)充電樁。那問題來了，這些各品牌電動(dòng)車的充電樁通用嗎？

事實(shí)上，從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于新能源汽車起步的時(shí)間晚，可以說大家都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會(huì)存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車之間存在不匹配的問題。

其次，設(shè)計(jì)上充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。換個(gè)說法，就好比一款軟件沒有開源系統(tǒng)，各自為政，所以也會(huì)存在不能共用的情況。即使有新的國(guó)標(biāo)，但是充電樁升級(jí)換代速度慢，從新能源汽車開始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷的技術(shù)也是在不斷的變革，之前有些新能源車比較老，在沒有新的國(guó)標(biāo)情況下，充電樁型號(hào)和現(xiàn)在不一樣。

至于“特斯拉充電樁可以充比亞迪嗎”。近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上回答網(wǎng)友問題時(shí)表示，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)正在向其它品牌的電動(dòng)車開放，只是沒有大規(guī)模的宣傳而已，已經(jīng)有其它品牌的車型在特斯拉的超充樁上充電了。

但就目前來看，特斯拉的專屬超充樁可以說是特斯拉車主的一項(xiàng)權(quán)益，不會(huì)被其它品牌的車型占用意味著特斯拉的車主在充電時(shí)等待的時(shí)間更短，整個(gè)生命周期的用車體驗(yàn)都會(huì)大不相同。而在開放其它品牌車型充電之后，又該如何保證老車主的權(quán)益不被剝削呢？