前兩天，特斯拉如同悟空集齊最后一顆龍珠召喚出神龍般奇跡，自2019年3月發(fā)布Model Y之后，馬斯克便集齊了他夢寐以求的“SEXY"，初步完成轎車與SUV車系高低搭配的產(chǎn)品布局。

2021年第一天，特斯拉Model  Y正式在國內(nèi)上市。新車僅提供兩個(gè)版本，其中Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，相比此前官網(wǎng)上的進(jìn)口車標(biāo)價(jià)（48.8萬元）下降14.81萬元；高性能版起售價(jià)為36.99萬元，相比此前官網(wǎng)上的進(jìn)口車價(jià)（53.5萬元）下降16.51萬元。從當(dāng)年40多萬一口氣降到現(xiàn)在的33.99萬元，這波騷操作別的不說，估計(jì)新勢力又得哀嚎一片了。

據(jù)現(xiàn)場消費(fèi)者透露，各個(gè)展臺已經(jīng)擠不進(jìn)去了。華東地區(qū)的一家特斯拉門店，昨天24小時(shí)營業(yè)，過了午夜還在賣車，單店賣出上千輛。

此外，一位準(zhǔn)Model Y車主表示，自己昨天在特斯拉的店面付款時(shí)，前面排了數(shù)十人在等待刷卡，而此時(shí)連Model Y展車都沒運(yùn)到店內(nèi)。

據(jù)特斯拉配件新聞網(wǎng)Tesmanian透露，在Model Y車型降價(jià)公布10小時(shí)內(nèi)，訂單數(shù)就超過10萬輛。消費(fèi)者的熱情一度將特斯拉官網(wǎng)沖到癱瘓，1月1日中午，官網(wǎng)訂單頁面出現(xiàn)“暫時(shí)無法刷新"的提示。這年頭，見過搶演唱會門票、搶手機(jī)、搶鞋子，你能想到有搶汽車搶到官網(wǎng)癱瘓？

還有準(zhǔn)車主發(fā)現(xiàn)，1月1日下午的時(shí)候問特斯拉銷售，回應(yīng)還是2021年1月能夠提車，到晚上再問就變成3月，1月2日問又變成了4月。如果參考蔚來2020年前10個(gè)月累計(jì)只交付了3.1萬臺的話，那特斯拉這一天不就頂上蔚來一年的銷量？

特斯拉Model Y為什么能降這么多？

首先，Model Y國產(chǎn)化本身就有降價(jià)空間。過去Model 3從進(jìn)口到國產(chǎn)化這一降價(jià)過程，在Model Y身上也會發(fā)生。其得益于中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，如果在美國建50萬輛產(chǎn)能的工廠，要花250億元，在中國可能只花100億元。

其次，Model Y的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)是25萬臺，Model 3是30萬臺，加起來就是50多萬臺。而對于產(chǎn)能量很大的車，顯然高定價(jià)并不能支持產(chǎn)能，那么就只能在價(jià)格上發(fā)動攻勢。

最后，過去SUV價(jià)格昂貴有特殊原因。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國的汽車消費(fèi)稅實(shí)質(zhì)是以排量定價(jià)，SUV排量大，消費(fèi)稅就多，疊加上進(jìn)口關(guān)稅，高端SUV的價(jià)格就遠(yuǎn)高于高端轎車。但Model  Y作為純電動產(chǎn)品，不存在消費(fèi)稅，也沒有SUV與轎車之間的溢價(jià)。“這實(shí)際改變了定價(jià)規(guī)則。"

當(dāng)然，一言不合就降價(jià)的特斯拉帶來熱銷的一面之外，也讓不少國內(nèi)消費(fèi)者猶豫和受傷。畢 竟特斯拉降價(jià)已有一部“黑歷史”，最初發(fā)布的進(jìn)口版Model 3售價(jià)36.39萬元；2019年10月國產(chǎn)版預(yù)定價(jià)格為35.58萬元；2019年12月補(bǔ)貼后售價(jià)降至33.1萬元；2020年1月再次調(diào)價(jià)至29.9萬元；2020年4月為了符合國家對新能源車30萬元售價(jià)的補(bǔ)貼紅線，Model 3再次降價(jià)到補(bǔ)貼后27.155萬元；如今Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)已下探至25萬元內(nèi)。

盡管Model Y的售價(jià)目前很有競爭力，但誰又能猜到是否又會像其他車型那樣給前期買車的用戶一記降價(jià)暴擊呢？

在Model Y開售前幾天，特斯拉中國區(qū)副總裁陶琳還曾公開表示：“特斯拉國產(chǎn)化率目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，未來繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。”這臉打得...

總的來說，國產(chǎn)后的特斯拉在定價(jià)方面確實(shí)有點(diǎn)不講武德，國產(chǎn)后的特斯拉在定價(jià)方面著實(shí)有點(diǎn)不講武德，畢竟一向被視為與豪華品牌同級的特斯拉，直接將Model Y拉到了30萬元區(qū)間，開啟了國內(nèi)市場純電高端SUV的價(jià)格戰(zhàn)。至于是對新勢力的沖擊，還是傳統(tǒng)燃油豪車無情毀滅，相信你們也能看得明明白白。

2020年，Model 3的持續(xù)降價(jià)在傳統(tǒng)B級豪車中一路高光，11月份即反超奧迪A4。那么照此推論，Model Y應(yīng)當(dāng)能同奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3發(fā)生競爭逆轉(zhuǎn)。尤其在特大城市中，由于新能源車更容易上牌，也許會搶奪更多傳統(tǒng)豪車用戶。

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