特斯拉Model 3和小鵬P7，一個(gè)已經(jīng)成為全球純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的統(tǒng)治級(jí)冠軍，一個(gè)被稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力在轎車(chē)領(lǐng)域的“國(guó)貨之光”，一內(nèi)一外的兩顆明星又有多少差距呢？今天咱一塊來(lái)看看到底小鵬P7和特斯拉Model3買(mǎi)哪個(gè)。

價(jià)格對(duì)比

按照電池組（續(xù)航里程）與電動(dòng)機(jī)（驅(qū)動(dòng)形式）為標(biāo)準(zhǔn)，小鵬將P7分為后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航與四驅(qū)高性能三個(gè)版本，覆蓋了22.99-34.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，就以當(dāng)前市場(chǎng)中為數(shù)不多的主流同級(jí)競(jìng)品特斯拉Model 3（26.574-41.98萬(wàn)元）為例，其價(jià)格成本不上貴，但絕對(duì)也是不便宜。

頂配都貴了7萬(wàn)元還不便宜？因?yàn)樾略龅涅i翼版又將小鵬P7的天花板抬到了40.99萬(wàn)元，二者現(xiàn)在就相差不到1萬(wàn)元。而在2021款當(dāng)中，特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版更是下降到了33.99萬(wàn)元，這與小鵬P7四驅(qū)高性能智享版售價(jià)完全相同，若是智尊版又是反過(guò)來(lái)比降價(jià)后的特斯拉貴了1萬(wàn)元，小鵬P7這價(jià)格優(yōu)勢(shì)有多微弱顯而易見(jiàn)。

性能對(duì)比

性能方面，小鵬P7后驅(qū)版（長(zhǎng)續(xù)航版/超長(zhǎng)續(xù)航版）通過(guò)196kW/390N-m的后置單電機(jī)，能夠在6.7秒內(nèi)完成0-100km/h加速，四驅(qū)版通過(guò)316kW/655N·m的雙電機(jī)，則能夠在4.3秒內(nèi)破百。而特斯拉Model 3后驅(qū)版（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版/長(zhǎng)續(xù)航版）為202kW/404N·m、5.6秒/5.3秒破百，四驅(qū)版綜合最大功率為339kW，并在3.3秒內(nèi)完成0-100km/h加速。

相比之下，從動(dòng)力參數(shù)到加速能力，特斯拉Model 3都是占據(jù)著數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)的。

續(xù)航對(duì)比

不僅是價(jià)格上接近，小鵬P7與特斯拉Model 3在工況續(xù)航數(shù)據(jù)上也較為接近，盡管為了最大限度節(jié)省成本，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版將續(xù)航里程已經(jīng)壓縮到了468km，可舊款陣容中的長(zhǎng)續(xù)航版達(dá)到668km的續(xù)航里程與小鵬P7的超長(zhǎng)續(xù)航版本也僅有2km之差（與智行版差值為38km）。

如果從基礎(chǔ)版本的實(shí)用性來(lái)考量，586km的小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的確是更值得入手，即便是Model3再度降價(jià)之后，二者之間仍存在3萬(wàn)多的差距。

但若是將性能綜合考慮在內(nèi)，售價(jià)完全相同的四驅(qū)版，加速能力已經(jīng)達(dá)到超跑級(jí)別的Model 3優(yōu)勢(shì)就十分明顯了。

這不僅僅在于它在小鵬P7面前足足1秒的加速優(yōu)勢(shì)，更在于Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也能實(shí)現(xiàn)605km的續(xù)航駕駛，這顯然會(huì)比因動(dòng)力輸出而遭遇續(xù)航衰減的小鵬P7四驅(qū)高性能版（562km）出色一些。

空間對(duì)比

若是按照尺寸規(guī)格來(lái)看，4880/1896/1450mm/2998mm的小鵬P7比特斯拉Model 3（4694/1850/1443mm/2875mm）是大了不少，可若是以精確空間數(shù)據(jù)測(cè)量來(lái)看，小鵬P7卻會(huì)是落后方。

小鵬P7的前后排凈高度（坐墊最低處至車(chē)頂）為1000/910mm，前后排最大腿部空間（靠背最下端至膝部）為1120/880mm，而Model 3兩組對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)分別為1010/930mm、1115/900mm?？梢?jiàn)小鵬P7除了前排腿部可調(diào)節(jié)空間稍稍占優(yōu)外，其他均在對(duì)比中輸給了特斯拉。此外，小鵬P7的后排還存在一個(gè)明顯問(wèn)題，那就是其坐墊長(zhǎng)度太短，導(dǎo)致了乘員的大腿接觸面不足，但這個(gè)問(wèn)題也同樣困擾著Model 3。

功能對(duì)比

按照最高配車(chē)型進(jìn)行比較，小鵬P7與特斯拉Model 3都搭載著尺寸相近的觸控液晶屏，前者為14.96英寸、后者為15.0英寸，只不過(guò)小鵬繼續(xù)堅(jiān)持著與全液晶儀表盤(pán)搭配，并提供了面部識(shí)別、全景影像等功能，易用性是有所保障的。

而Model 3則將所有信息娛樂(lè)、輔助駕駛功能都集中在了觸控屏的Tesla OS當(dāng)中，雖說(shuō)它提供的在線(xiàn)功能與應(yīng)用支持在功能上仍是目前量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)?yán)镒畛錾唬伤鼘?duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)確有一定上手難度。

有一說(shuō)一

在價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分微弱的情況下，小鵬P7能夠比過(guò)特斯拉Model 3的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目所剩無(wú)幾，尤其是在車(chē)身尺寸這樣的賬面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)勝于對(duì)手的情況下，它的實(shí)際空間體驗(yàn)卻難言勝算。當(dāng)然了，單單以做工來(lái)看，小鵬P7仍稱(chēng)得上上是新勢(shì)力里的國(guó)貨之光。

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，小鵬P7的賣(mài)點(diǎn)是續(xù)航和科技配置，如果注重續(xù)航、喜歡科技配置帶來(lái)的出行體驗(yàn)，小鵬P7值得考慮；相反如果在此基礎(chǔ)上需要品牌帶來(lái)的附加“效果”，選特斯拉Model 3就行了。

至于說(shuō)小鵬P7為啥不享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。早在去年四月份新能源車(chē)圈子的兩件大事很湊巧地撞在一起。一是4月23日四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，宣布除了提供換電服務(wù)的車(chē)型以外，30萬(wàn)元以上車(chē)輛不再享有補(bǔ)貼，過(guò)渡期直到7月22日；二是綜合續(xù)航里程706km的小鵬P7上市，補(bǔ)貼后售價(jià)22.99-34.99萬(wàn)元。幸運(yùn)的是，小鵬P7的主力車(chē)型售價(jià)都在30萬(wàn)元以下，幾乎不會(huì)受到新政策的影響。

所以小鵬P7除新款后續(xù)超長(zhǎng)續(xù)航鵬翼版、及四驅(qū)版各車(chē)型之外，其他均在補(bǔ)貼范圍內(nèi)、受?chē)?guó)家補(bǔ)貼優(yōu)惠。