【車主指南 新能源資訊】近日，網(wǎng)上流傳一則新聞：新購買的五菱宏光MINI EV無法申領(lǐng)上海市針對新能源汽車免費(fèi)提供的專用牌照。對此，該品牌4S店工作人員也承認(rèn)“確實(shí)無法上綠牌"。

據(jù)悉，這或與上海市即將頒發(fā)的A0級新能源車型上牌新政策有關(guān)，新政將對新上牌新能源車型的軸距、車長做出具體要求。上海市民服務(wù)熱線12345方面表示，一款新能源汽車能否申請上海新能源汽車專用牌照，要根據(jù)上海市經(jīng)信委公布的有關(guān)目錄，車型在目錄里就能申請。目前尚未聽說經(jīng)信委會發(fā)布相關(guān)新政，具體最新消息可關(guān)注新聞。

對此，有消費(fèi)者援引4S店工作人員消息稱，以后10萬元以下，或4.6米以內(nèi)的上海新能源車都不送牌照了。不過，在新政策未正式發(fā)布之前，一切消息也都只是猜測。

目前，上?，F(xiàn)行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》是今年3月1日起剛剛開始實(shí)施的。其中提到，若消費(fèi)者已擁有一輛用上海市非營業(yè)客車額度注冊登記的燃油車，購買混合動力汽車將不再符合申請專用牌照額度的條件。這在當(dāng)時被看做是對“綠牌”發(fā)放的一次收緊，而此前只要購買新能源車都可以免費(fèi)申領(lǐng)新能源專用牌照。

截至5月8日，上海市相關(guān)部門和五菱均未就此次“綠牌”發(fā)放傳言作出“正面回應(yīng)”。其中，被提及最多上汽通用五菱言方表示，目前上海的新政還沒有最終公布，還請以最終公布的政策為準(zhǔn)。上汽通用五菱一直以人民的實(shí)際需求為出發(fā)，創(chuàng)造更多適應(yīng)市場環(huán)境、人民需求的產(chǎn)品。后續(xù)的規(guī)劃還請多多關(guān)注五菱的官方平臺發(fā)布。

不過，此消息出來后還是立即引發(fā)網(wǎng)友熱議，有人說是上海為保護(hù)稅收大頭特斯拉，也有人說是為了打擊合法“老頭樂”，甚至還有人說是為了保護(hù)大眾ID.4X...眾說紛紜。

但毫無疑問，如果政策真的實(shí)施，最受傷的無疑是以宏光MINI EV為代表的小型電動車了。“雖然政策真假尚待確認(rèn)，但五菱的消息是真的，已經(jīng)不能拿牌了。

對此，不少網(wǎng)友腦洞大開，提前幫五菱打造了宏光MINI EV上海特供版，軸距加長，提高售價。雖說是玩笑，但事實(shí)上除了宏光MINI EV上牌受阻之外，寶駿E100、奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓等多款A(yù)0級純電動車也將受此影響。

其中最冤的可能是一汽-大眾ID.4CROZZ，這款車可不是低端車，但車長沒能超過4.6米。而“姊妹車型”上汽大眾的ID.4X則剛剛超過了4.6米。這也被一些網(wǎng)友調(diào)侃為，此政策是專門為上汽大眾設(shè)計(jì)的。

若傳言為真，上海此舉極有可能是為了緩解交通壓力，并無針對宏光MINI EV或某一車型。上海作為國際化大都市，人口密度很高，“擁堵”長期以來一直存在。在上海，雖然燃油車牌照很貴，但是插混車型和純電車型是可以免費(fèi)上綠牌的。

據(jù)數(shù)據(jù)，今年第一季度，上海新能源車上牌6.1萬輛，超過了2019年全年的需求，也超過了2020年11.72萬輛的一半。當(dāng)前，市場上更是出現(xiàn)了很多超低價純電動車，這讓上海的新能源車出現(xiàn)“井噴式增長”，進(jìn)而加重交通擁堵。

官方尚未發(fā)聲、政策尚未落實(shí)，一切也都只是猜測。