雖然說新能源車這幾年井噴式發(fā)展，但是車廠們明顯更樂意在SUV車型上投入。不信你看，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源中型轎車五只手指數(shù)的過來。比亞迪漢EV、蔚來ET7還有今天的主角小鵬P7。小鵬P7的駕駛輔助系統(tǒng)確實有和特斯拉一決高下的能力，還在猶豫小鵬P7值不值得入手？不妨看看我的意見。

在外觀上我要給P7很高的評價，P7看上去確實很有未來感。扁平的車頭設計加上低趴的車身姿態(tài)，半包圍狀的燈帶主要作為日間行車燈，同時這條燈帶還可以轉(zhuǎn)換不同的閃爍方式，看起來足夠炫酷。車尾采用了一體式大燈+分體式剎車燈的設計，這種設計在之前從未有過。在我看來，小鵬P7在推出之際就找到了突破點，這點還是令人驚喜的。

內(nèi)飾方面小鵬P7也挺有料，P7像其它電動車一樣多采用了簡約化設計，中控上的懸浮大屏是和儀表盤連在一起的，看上去會比MODEL3更加順眼一點。內(nèi)飾用料也挺有誠意，中控采用了大面積軟性搪塑材質(zhì)，門板上和座椅的皮革手感也很順滑，可以說車內(nèi)的高級感主要是用材料去營造的。

開起來后，小鵬P7的駕駛體驗和特斯拉有所不同。P7雖然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力從你踩下油門的那一剎那就能感受得到。在運動模式下，P7響應速度非常迅速，深踩油門后推背感如約而至，在0-60KM加速時的刺激感能令你瞬間精神。較低的重心加上支撐效果不錯的懸掛令P7身手不凡，高速過彎時也能給到你信心。

小鵬P7為什么買的人不多？其實在我看來小鵬P7的產(chǎn)品力并不遜于MODEL3，甚至在智能駕駛層面上小鵬P7會更加晚上一點。P7賣得不好的主要原因是小鵬品牌影響力不足，低配22.99萬的售價多數(shù)人更傾向于選擇特斯拉。如果小鵬在后續(xù)能有更高的品牌知名度，相信銷量會逐步上升的。