這次的廣州車展，長城汽車又雙叒叕推出了一個新的子品牌——沙龍，梳理一下現(xiàn)在長城汽車旗下的品牌，除了長城本身之外，還有哈弗、WEY、坦克、歐拉以及這次新推出的沙龍，讓人目不暇接。

但其實仔細分類之后你會發(fā)現(xiàn)沙龍品牌的推出是必然的，刨除長城皮卡這個更偏向于商用車的品牌，在乘用車這一版塊，曾經(jīng)號稱中高端品牌的WEY站在了低端燃油SUV市場；坦克品牌從WEY獨立出來，推出的坦克300、坦克500越來越貴，其實是往中高端SUV市場進軍。

新能源車版塊，現(xiàn)在的新能源市場要么就是低端代步車，要么就是幾十萬的中高端車，長城已經(jīng)用歐拉三只貓俘虜了低端電動車市場的用戶，剩下的就是與蔚小理乃至特斯拉競爭的中高端市場，所以沙龍品牌誕生了。

沙龍，名流聚會還是洗剪吹？

品牌的名字“沙龍”是一個頗具議論性的點。 14-17世紀的文藝復興讓歐洲貴族喜歡舉辦關于藝術和科學的討論會，莎士比亞大家應該都知道，他在文藝復興時期的人氣相當于90年代的劉德華，很多人找他演戲劇，英女王伊麗莎白一世就是其中一個。這類在現(xiàn)代人看來充滿人文情懷的討論會被稱為Salon，長城官方對沙龍品牌的釋義也是如此。

有意思的是，salon還有美發(fā)店這一層含義，盡管美發(fā)店的消費不低，洗剪吹都要收80塊，但這層意思真的和高端扯不上關系。加之長城這一兩年在車型命名上有些放飛自我，很多人對沙龍的理解更多是偏向于美發(fā)店。

長城汽車認為：“今天的中國汽車業(yè)比以往任何時候都需要一場思辨的沙龍”，因為長城覺得目前中國汽車因創(chuàng)新不足而內(nèi)卷嚴重，大家只會無腦地進行“軍備競賽”和“過度堆料”；此外中國汽車因文化荒漠而個性缺失，大家“同質審美”、“造型撞衫”；同時因利益驅使而熱情匱乏，“放棄堅守”“娘炮科技”。沙龍品牌就要改變這種現(xiàn)象，重新樹立中國汽車行業(yè)的榜樣，并給消費者帶來不一樣的感受。

誰會是沙龍的“獵物”？

當大家聽到、看到沙龍首款車機甲龍的時候，這個問題的答案其實已經(jīng)浮現(xiàn)了一半，必定是看變形金剛、環(huán)太平洋、高達長大的80后和90后。沙龍官方還畫出了一個更加清晰的用戶群體：80/90后的IT圈極客、投資圈新貴、文化圈先鋒。

既然如此那就不妨問問各位80后90后極客們，機甲龍這款車能打動你們么？

機甲龍之后還有什么龍？

根據(jù)官方介紹，沙龍接下來的5年內(nèi)，每年會推出1-2款機甲產(chǎn)品，涵蓋轎車、SUV、MPV、COUPE、CROSS。同時還會打造從元素、PACK、電池到整車、服務的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。此外還會在核心城市布局超大功率品牌充電站，未來充電最高可達480kW；構建10000+充電樁組成的不能網(wǎng)絡，鏈接一帶、兩軸、四圈；重點城市接入30萬+社會優(yōu)選好樁，覆蓋用戶95%以上的出行目的地。