目前新能源汽車技術(shù)還不算很成熟，零跑作為是造車新勢(shì)力，零跑c11毛病多不多是比較讓人介懷的，根據(jù)車主的反饋，具體有以下幾點(diǎn)：

1、輔助駕駛功能上的缺陷，有時(shí)還是比較危險(xiǎn)的。開(kāi)啟輔助駕駛功能后，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到左右兩邊有車輛竄入后，車子會(huì)突然進(jìn)行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會(huì)讓人發(fā)懵的。如果后車跟車距離比較短，并且車速比較快，那么后果將不堪設(shè)想。

2、標(biāo)稱續(xù)航短：這是汽車的整體缺陷，以零跑c11尊享版為例，標(biāo)稱續(xù)航是可以達(dá)到510-610公里的，但實(shí)際續(xù)航基本只有400-450km，冬天續(xù)航更是會(huì)掉到380km左右。這樣看來(lái)，實(shí)際續(xù)航里程和標(biāo)稱里程差得還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的，不過(guò)整體上和其他同級(jí)品牌相比，這樣的表現(xiàn)也算是平平無(wú)奇。

3、汽車具備免喚醒功能，雖然一定程度上方便了車主駕駛，但在車上正常交談的時(shí)候也會(huì)比較尷尬。此時(shí)車機(jī)系統(tǒng)是會(huì)自動(dòng)錄入你的交談內(nèi)容的，然后突然彈出來(lái)幫你執(zhí)行指令，這一點(diǎn)會(huì)比較難受。

此外，連續(xù)對(duì)話時(shí)長(zhǎng)上也讓很多車主詬病，正常來(lái)說(shuō)系統(tǒng)執(zhí)行完指令后就會(huì)退出，但連續(xù)對(duì)話時(shí)長(zhǎng)在執(zhí)行完指令后，還會(huì)繼續(xù)聽(tīng)取你的意見(jiàn)，這的確是蠻奇怪的。

但整體來(lái)說(shuō)，零跑c11也并非那么不堪，在很多方面它還是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。

1、車機(jī)系統(tǒng)性能優(yōu)異，車機(jī)上的功能非常豐富，不僅支持語(yǔ)音控制和OTA升級(jí)，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。此外，語(yǔ)音控制和連續(xù)對(duì)話功能當(dāng)中，語(yǔ)音識(shí)別的精確程度和反應(yīng)表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

2、內(nèi)飾奢華、用料扎實(shí)，這一點(diǎn)是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。車內(nèi)很多地方采用了真皮、翻毛皮進(jìn)行裝飾，整體豪華感拉滿，不論是視覺(jué)享受還是觸摸質(zhì)感都相當(dāng)一流。

3、動(dòng)力強(qiáng)勁，提速迅猛。c11有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力方式可選。即便是單電機(jī)，最大輸出功率也可以達(dá)到200kW，峰值扭矩為360N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480-600公里。雙電機(jī)版本就更加了，最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩為720N·m。這樣的表現(xiàn)，在十多二十萬(wàn)的車型當(dāng)中雖然算不上頂尖，但也是個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。