為什么汽車會(huì)選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)：首先，它的油耗較低，而且體積小且重量輕，這有利于發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙布局的優(yōu)化。其次，由于節(jié)約了一個(gè)汽缸，相對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)成本上更為經(jīng)濟(jì)，也更加輕量化。

回顧歷史，早在90年代，中國(guó)的夏利、奧拓和比亞迪F0等車型就率先搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這些車型在消費(fèi)者心目中留下了不好的印象，可能導(dǎo)致了后來(lái)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的冷落。

近年來(lái)，福特于2011年推出了搭載1.0T Ecoboost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，打破了對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)面印象。同時(shí)，上汽通用也加強(qiáng)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，并廣泛應(yīng)用Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在旗下產(chǎn)品中。這些新一代的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功地應(yīng)用于別克GL6、閱朗和新英朗等主流車型上。

然而，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍存在一些缺點(diǎn)。首先是抖動(dòng)問(wèn)題，在怠速時(shí)尤為明顯。其次，噪音較大，雖然已經(jīng)進(jìn)行了隔音處理，但在車外仍能感知到。此外，動(dòng)力不足也是一個(gè)問(wèn)題，尤其在低速行駛時(shí)可能表現(xiàn)稍顯無(wú)力，轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定也會(huì)影響到舒適性和平順性。