如果是因?yàn)檩喬ギ惓Ｄp很嚴(yán)重的情況下而更換的輪胎，那么在換完輪胎后要做四輪定位，因?yàn)檩喬ギ惓Ｄp嚴(yán)重已經(jīng)影響到了底盤數(shù)據(jù)，需要做四輪定位以校正數(shù)據(jù)。而如果是因輪胎正常磨損至花紋已經(jīng)沒(méi)有了的情況或者是因?yàn)檩喬p壞而換的輪胎，那么是不用做四輪定位的，這種情況只涉及到輪胎及輪轂，沒(méi)有涉及到底盤的數(shù)據(jù)。

四輪定位沒(méi)做好的表現(xiàn)：

1、直行時(shí)方向盤不正。

2、車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤太重或無(wú)法自動(dòng)回正。

3、直行時(shí)需緊握方向盤 。

這主要是因?yàn)槠囁妮喍ㄎ徽{(diào)整的是車輪的傾角值和前束值，無(wú)論是內(nèi)傾角、外傾角還是后傾角只要是傾角，這些都是可以讓輪胎能保證盡可能的水平行駛而避免偏磨的；而前束具有決定著車輛方向盤能否自動(dòng)回正、保證車輛沿直線行駛的作用的。

當(dāng)四輪定位的定位儀或操作人員出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，都有可能會(huì)使得四輪定位沒(méi)有做好。因做四輪定位需要調(diào)整大量數(shù)據(jù)，懸掛參數(shù)包括外傾角、后傾角、前束角、主銷傾角等等，這些既考驗(yàn)操作人員的專業(yè)技術(shù)水平，也與儀器設(shè)備有很大的關(guān)系。

越先進(jìn)的定位儀，其所測(cè)的數(shù)據(jù)會(huì)更準(zhǔn)確，這是調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)。而這個(gè)基本數(shù)據(jù)是供操作人員參考的，操作人員將所測(cè)出的數(shù)據(jù)與原廠所設(shè)定的數(shù)據(jù)比較，若超出設(shè)計(jì)容許范圍則則進(jìn)行調(diào)整或更換部份機(jī)件，以求恢復(fù)原設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。