還沒有聽說過高爾夫6是神車，本來就不信神的，神車更是不可能。高爾夫6性能不錯有技術(shù)內(nèi)涵是真的，但決不是神車。

神車其實有兩種含義，一是大眾粉絲對他的贊譽，二是大家對其粉絲、質(zhì)量、產(chǎn)能等的諷刺
一.因為高爾夫是全球最好的緊湊兩廂車之一，而且是大眾最新平臺研發(fā)的，不錯的工藝、質(zhì)量
身披TSI直噴增壓發(fā)動機+DSG雙離合變速箱兩件神器
二.其漫長的提車周期，千呼萬喚始出來的神級待遇
DSG變速箱接連出現(xiàn)問題

高爾夫；從來沒有一個汽車廠商會像大眾一樣面對高爾夫簇擁者的壓力而不得不每年都推出一款紀念版車型來回饋車迷，一款車到達如此地步，用車來形容它已經(jīng)不是那么貼切了，因為它已經(jīng)成了車迷心中的一種信仰，所以有了“神車”的名號，當然，由于一起打腫的簡配，也會被車黑們貶義的戲稱“神車”。嚴格來說，高爾夫在某種意義上是沒有競爭對手的，它的歷史、它的堅持、它的信仰在同級別中是其他所有車型都不具備的，綜合來說，它的優(yōu)點是：
一：累計七代、積淀厚重，銷量超過3000萬;二：外觀盡管家族化但還是十分的迷人（話說寶馬、奔馳也是家族臉譜）;三：內(nèi)飾在做工和材質(zhì)上非常的出色（七代在中國最受非議的就是后門的硬塑料）;四：優(yōu)秀的底盤能帶來更多的樂趣（即便是七代的非獨懸掛，也是在四代駕駛者之車的基礎(chǔ)上開發(fā)的，網(wǎng)上評測舒適性比六代的高，但是過彎防傾斜肯定不如獨懸的六代吧）;五：TFSI+DSG在油耗和動力的表現(xiàn)上都十分的優(yōu)秀（不喜歡TD組合的可以選擇1.6版的，但是歐盟的環(huán)保政策，逼迫汽車廠商開發(fā)更小排量的機器，想獲得更好的動力，只能加T了）
高爾夫的命名方式遵循了大眾車系的一貫作風，那就是以風之名來命名旗下眾多車型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf則源自墨西哥灣的一股暖流。