山寨豐田三菱20多年的發(fā)動機技術(shù)!
東安三菱改廉價渦輪
普遍反映發(fā)動機質(zhì)量還可以,但不排除特殊的情況。
比亞迪元發(fā)動機是BYD473QE。BYD473QE 發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的全新1.5L 黃金排量全鋁合金發(fā)動機,最大功率達(dá)80kW,最大扭矩達(dá)145Nm。該發(fā)動機具有先進(jìn)的VVL可變氣門升程系統(tǒng)和EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng),具有輕量環(huán)保、高效節(jié)能、低碳清潔和平穩(wěn)舒適等特性,是比亞迪公司順應(yīng)全球低碳環(huán)保的新趨勢、響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召的又一力作,搭載全新BYD473QE 發(fā)動機的比亞迪F3、G3、L3、速銳車型已登錄國家工信部229 批汽車產(chǎn)品目錄,并在工信部9月30 日更新的輕型汽車燃油消耗量通告中獲百公里綜合工況油耗為5.9L。
F3我經(jīng)常開,開別人的,發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的BYD473QB發(fā)動機,在入門級轎車?yán)?,動力性很不錯,油耗不高。最主要的是這個發(fā)動機到現(xiàn)在已經(jīng)6年了,是久經(jīng)考驗的。不過F3已經(jīng)出2012款了,這次不是簡單改款,升級比較大,發(fā)動機進(jìn)行了升級。2012款F3搭載的是比亞迪的新款發(fā)動機BYD473QE。與老款發(fā)動機相比,新款發(fā)動機主要升級了兩項技術(shù):EGR(廢氣再循環(huán))和VVL(可變氣門升程技術(shù))。這兩項技術(shù)使發(fā)動機實現(xiàn)了兩項性能上的提升:動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這兩項技術(shù)提高了壓縮比,提高壓縮比后,高壓氣體在點火后燃燒更快,提高了動力性能;同時使缸內(nèi)的溫度提高,燃燒更充分,排放性能提高;燃燒性能的改善使燃油消耗減少,燃油經(jīng)濟(jì)性提高。從發(fā)動機上看,2012款F3還是非常值得考慮。
市場還沒有真正驗證的東西。所以不能太在意這發(fā)動機。要知道比亞迪發(fā)動機從研發(fā)到出廠,只是兩年時間。在國外或者日本車。研發(fā)時間一般7-8年。然后在出廠的。比亞迪的研發(fā)只有兩年。你自己考慮吧。
看你是那款發(fā)動機
性價比高
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