漢蘭達(dá)要說越野確實(shí)不行，但長(zhǎng)得很霸氣，漢蘭達(dá)座椅是織布的，不舒服。同級(jí)別的車你可以看福特銳界，現(xiàn)代全新勝達(dá)。希望可以幫到你

camry的底盤，就是一輛大型的城市suv，舒適、寬敞、通過性比轎車好，但是不要指望能有多強(qiáng)的越野性能，缺點(diǎn)也在于過于舒適的底盤和較高的重心，導(dǎo)致高速過彎側(cè)傾較大。油耗十二三升的樣子，可以接受。第三排空間湊或吧，比同級(jí)底盤的MPV要強(qiáng)一些，但是成年人坐著還是會(huì)相當(dāng)拘束。

只能說還算可以，
還可以吧，
仁者見仁智者見智吧，
世界上一共十個(gè)國(guó)家造小汽車，他也就算中等水準(zhǔn)吧
第一德國(guó)
第二美國(guó)
第三英國(guó)
第四瑞典和意大利
第五差不多日本吧，法國(guó)車也能算第五名，他倆各有各的優(yōu)勢(shì)。第六，韓國(guó)
日本車在25萬(wàn)以下的中低端銷量還可以，如果到了40以上，他的銷量就很差啦，中低端都講究性價(jià)比，省油，使用成本，所以賣的還可以，
但在高端領(lǐng)域即使性價(jià)比再高，也不可能賣的好，因?yàn)榈搅烁叨四莻€(gè)級(jí)別，人家買車的幾乎都是不差錢的主，到高端領(lǐng)域拼的其實(shí)就是產(chǎn)品性能，所以日本車在高端銷量不太好，日本車的主要市場(chǎng)還是26萬(wàn)以下，
給你舉個(gè)例子，
豐田皇冠25萬(wàn).
奧迪a6.35萬(wàn)
都是一個(gè)級(jí)別c級(jí)商務(wù)車吧豐田皇冠還便宜十萬(wàn)，那豐田皇冠的銷量也僅僅是奧迪a6的十分之一左右，

我開的是漢蘭達(dá)四驅(qū)的，買的時(shí)候車價(jià)32W，開了兩年，車不錯(cuò)，動(dòng)力也可以，油耗百公里在11~12升左右，畢竟是3.5的排量嗎，能達(dá)到這個(gè)油耗已經(jīng)很好了，車開到現(xiàn)在什么小毛病也沒有，朋友要是想買的話可以先去4S店試駕一下再買也不急，如果你真想買這車的話朋友可以等等再買，因?yàn)?011款的漢蘭達(dá)馬上就要上市了，最后祝你購(gòu)車愉快

如果是平時(shí)只有你一個(gè)人開就沒必要買那么大的車，漢蘭達(dá)的自重不低；1775-2100公斤，但油耗不高一般9.5-13.5吧。操控性比較靈活小女孩都開得動(dòng)，但畢竟是長(zhǎng)度4.8米的大車，堵車或穿小巷時(shí)有點(diǎn)讓人惱火。森林人的轉(zhuǎn)向和操控性非常好，同級(jí)車中沒有對(duì)手，有著斯巴魯特有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，就是變速器遜了點(diǎn)（4速自動(dòng)）。歐藍(lán)德EX勁界的外觀極具殺傷力，內(nèi)飾比較普通，操控性中有EVO的血統(tǒng)，被動(dòng)安全性強(qiáng)（三菱算是日系車中最耐撞的了吧）越野性不錯(cuò)，加上兩把差速鎖就無敵啦。三菱是個(gè)獨(dú)步全球的個(gè)性品牌。兩者都是進(jìn)口車，質(zhì)量更有保障并擁有純正血統(tǒng)。推薦：歐藍(lán)徳EX勁界。20年后都不過時(shí)。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格更多的是向豪華轎車的風(fēng)格靠攏。和一般簡(jiǎn)潔粗獷的SUV內(nèi)飾不同，漢蘭達(dá)雙筒式的鍍鉻儀表盤設(shè)計(jì)、真皮座椅、中控臺(tái)細(xì)膩的質(zhì)感，都給人一種輕松舒適的感覺。方向盤是由銀色塑料面板和黑色皮革材質(zhì)組成的，做工比較精細(xì)，接縫處的縫隙大小非常均勻，功能按鍵雖然比較多，但都在兩手的掌控之內(nèi)，實(shí)用性非常高。漢蘭達(dá)提供了兩種動(dòng)力總成：2.7 L的1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.5 L的2GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，分別代表了豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。而2.7L 1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)則是豐田最新開發(fā)的中高排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁性能在豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，具有較為明顯的中低轉(zhuǎn)速大扭矩性能，六速手自一體變速箱與這款發(fā)動(dòng)機(jī)形成了很好的匹配，特別是在2000轉(zhuǎn)左右，就能達(dá)到較高的扭矩，在中低速具有較佳的加速性能，非常適合城市駕駛。作為和凱美瑞同一平臺(tái)的車型，漢蘭達(dá)采用麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙連桿式獨(dú)立后懸掛裝置，從而實(shí)現(xiàn)了很好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強(qiáng)度的L型下支臂和高剛性穩(wěn)定平衡桿裝置，強(qiáng)化了懸掛的剛性和強(qiáng)度，能提供更為平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。

城市 SUV，屬于高地盤的轎車，
漢蘭達(dá)使用和凱美瑞同平臺(tái)的底盤注定著他就不是越野的料，當(dāng)然走點(diǎn)小山路，之類的是沒問題，（4區(qū)的會(huì)好點(diǎn)）
漢蘭達(dá)更注重的是舒適，
簡(jiǎn)單說來就是地盤高點(diǎn)的凱美瑞