2.0的使用的是與雅閣相同的i-VTEC發(fā)動機，而2.4的發(fā)動機才是“地球夢”發(fā)動機，加入了直噴技術，也改進了進氣技術。

思鉑睿的2.4L發(fā)動機是地球夢技術。本田思鉑睿（Spirior）是本田2009年推出的首款中型車，共有2.4L排量共5款車型，其中三款基本車型和兩款運動車型。1.簡介
2009年7月27日，東風本田首款中型車思鉑睿正式發(fā)布中文名稱以及詳細的參數配置。此次共推出2.4L排量共5款車型，其中三款基本車型和兩款運動車型。至于今后是否還會推出其他排量車型，官方表示將根據未來具體的市場需求而定。新車將會推出六款車身顏色，包括塔夫綢白，彩晶黑，鈦金銀，炫影藍，炫動紫，炫速紅。其中炫速紅只有運動版車型才具備。東風本田的首款中型車定位高端運動型轎車，主要任務是創(chuàng)造市場以及品牌提升。9月初上市后，思鉑睿今年最后4個月銷量預期將在1萬5000臺，目標是每月銷售5000臺。東風本田思鉑睿的目標用戶群體是25～35歲之間的年輕一代。主打運動派，對手定位謳歌TL、寶馬3系以及奧迪A4L。月底，東風本田將會在青島舉辦思鉑睿的專業(yè)試駕會。而稍后在各個4S店將會采取體驗營銷，為用戶選擇特別的試駕路線來體驗車輛的性能。思鉑睿上市后將會推出3年10萬公里保修政策。東風Honda思鉑睿9月5日正式全國上市憑借其充滿力量感的外觀、精致完美的內飾設計、i-VTEC發(fā)動機充沛的動力輸出，配合換擋撥片、雙模減震及媲美歐系豪車的底盤等，力求給駕駛者最完美最高端的駕駛體驗。而10揚聲器5.1聲道音響系統(tǒng)，更是能為車主打造移動音樂廳般的尊貴感覺!2.外觀
思鉑睿的整體車身造型成楔形，寬大而具有低重心感，向前俯沖的腰線直至輪眉，這樣的設計會令它在跑動中的空氣阻力更小，棱角分明的車身，也讓它的運動性到了更好的加強和較為充分的修飾。前保險杠下圍的進氣口和導流槽，直接將氣流導入散熱器，增加散熱效果，將運動的特質逐漸表露。為了更直接展現這種運動特質，思鉑睿采用17寸10幅鋁合金輪轂，這種輪轂即使在極端操作時，也依然可以提供良好的通風散熱。不僅如此，東風Honda為思鉑睿選用普利司通的輪胎，這款225/50 R17 98V的“泰然者”輪胎，在提供優(yōu)越抓地力的同時，也幫助思鉑睿在舒適性、操控穩(wěn)定性等方面比較均衡地發(fā)揮
參考資料
搜狗百科.搜狗百科[引用時間2017-12-22]

發(fā)動機上寫的有啊，新款的思鉑睿的2.4L發(fā)動機是地球夢技術，2.0的不是。

不是地球夢發(fā)動機。代號為“R20Z8”的2.0L發(fā)動機帶有i-VTEC技術，動力參數與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術所以在代號上有所區(qū)別。它并沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術，也沒有“地球夢”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個前進擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。沒有特別調校的排氣、也沒有ACS聲音補償系統(tǒng)，當2.0L的思鉑睿全力加速時，發(fā)出的是稍顯單薄的干吼，比起頂配的2.4L Si車型，這種欠飽滿的感覺會帶走一部分駕駛愉悅感。作為與上一代思鉑睿使用的2.0L發(fā)動機最明顯的不同，啟停技術的運用旨在減小排放，并降低油耗。思鉑睿搭載的這臺CVT變速箱擁有很寬泛的齒比輸出范圍，在120km/h巡航時轉速只有2000rpm，而它對油門的反應很靈敏，稍有動作就提高轉速來增加動力輸出。盡管CVT變速箱逃不出柔化動力輸出的效果，而思鉑睿在高轉速區(qū)間下動力輸出的持續(xù)性還不錯。