哈佛為長城下面的品牌。長城主要是做皮卡起家的。底盤方面還是很不錯(cuò)的！

哈弗H6定位城市suv底盤，不是純轎車底盤。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

長城哈弗H6采用了前麥弗遜式，后雙叉臂式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在調(diào)教上同樣也是偏重乘坐的舒適性。在通過減速帶或顛簸路面時(shí)，懸掛能夠比較好的吸收震動(dòng)。軟硬相對(duì)適中，城市駕駛具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。底盤不再是像H3/H5的非承載式，轉(zhuǎn)而使用目前城市SUV絕大部分使用的承載式。另外H6也是長城汽車首款采用后獨(dú)立懸掛的車型
在繞樁測試中，哈弗H6的底盤表現(xiàn)較為扎實(shí)，雖然較高的車身使得側(cè)傾相對(duì)更為明顯，不過哈弗H6的懸掛表現(xiàn)出了足夠韌性，在整個(gè)測試過程中，哈弗H6的車尾跟隨始終在可控范圍內(nèi)，最終哈弗H6的繞樁成績?yōu)?0.1km/h，最大橫向加速度為0.892G。車身對(duì)于方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反饋相當(dāng)靈敏，車輛的循跡性也相當(dāng)精準(zhǔn)，只要車速不是太快，車身的可控性還是較強(qiáng)的。在懸架充足支撐力的鼓勵(lì)下，并不過分的側(cè)傾會(huì)讓人不知不覺地提升過彎的速度。城市行駛對(duì)車輛的操控性和制動(dòng)表現(xiàn)都有更高要求，而H6在這兩個(gè)方面的表現(xiàn)都能讓人滿意，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)在十萬元左右的城市型SUV，這兩個(gè)方面的表現(xiàn)很大程度能影響用戶作出最終的購買決定。雖然定位為SUV，但哈弗H6缺少了H5的粗獷外表，190mm適中的離地間隙在過一些坑洼路面是沒有任何問題的。

你好，哈弗h6汽車，它的底盤做工還是比較扎實(shí)的，而且比較穩(wěn)定，安全性比較高。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用質(zhì)量好可以優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好底盤扎實(shí)缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工沒有合資車精細(xì)綜述：長城車是國內(nèi)自主品牌，H6搭載2.0T 1.5T 2.4幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都很好，尤其2.0T柴油機(jī)油耗低噪音小動(dòng)力性能高，底盤方面也很不錯(cuò)跑起來也能和高檔車差不多穩(wěn)定性能也好，另外在配置上這個(gè)價(jià)位的車也是很高了，有些合資車還不如H6，真的可以了。

都是一樣的沒有什么變化，你要非的聞那有變化，我鄭重的告訴你，無非就是變化了一個(gè)外表，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有變化，還有就是多加了一些沒用的電子設(shè)備